馬來西亞雪邦——擺脫了 2005 年金融危機，去年前九個月的利潤達到創紀錄的 610 億林吉特，馬來西亞航空公司 (MAS) 希望到 2012 年將其利潤提高到 XNUMX 億至 XNUMX 億林吉特。
首席執行官伊德里斯·賈拉 (Idris Jala) 週四宣布了大膽的利潤目標，因為該航空公司推出了一項五年商業計劃，該計劃以確保該航空公司 2006 年財務生存的改革為基礎。
業務轉型計劃旨在將這家政府控制的航空公司轉變為“五星級航空公司”（FSVC），提供價格合理的優質產品和服務。
在良好的環境下，這家國家航空公司有望在今年實現 400 至 500 億林吉特的更高利潤，最高利潤為 651 億至 XNUMX 億林吉特。
由於高油價和行業低迷，MAS 在 1.7 年損失了 2005 億林吉特，但在 136 年設法將損失顯著縮小至 2006 億。
重組計劃包括出售部分資產。
伊德里斯先生說：“我們相信，如果我們力求做到最好並突破極限，即使考慮到該行業的挑戰，我們仍將在 1.5 年實現年利潤 2012 億林吉特。”
“如果運力過剩和（航空服務協議）自由化的程度低於我們的預期，我們每年可以實現 XNUMX 至 XNUMX 億林吉特（利潤）。”
他警告說，飛機運力過剩，800-2007 年將有 08 架新飛機進入亞太地區，低成本航空公司的激增和東盟天空的自由化（於 2009 年 XNUMX 月正式開始），將給價格帶來下行壓力。和航空公司的利潤。
他說，在這種背景下，MAS 需要通過 FSVC 計劃變得更具競爭力。
“這對消費者來說意味著他們可以繼續享受五星級的產品和服務，我們將不斷改進，同時，隨著我們逐步降低成本，他們可以期待更低的票價，”馬航負責人說。行政人員。
MAS 正考慮在未來 12-18 個月內將成本削減多達 20 億令吉。 “我們的成本挑戰是將我們系統範圍內的單位成本從目前的每可用座位公里 (ASK) 17.5 美分降低 14% 至 60 美分，這將使我們能夠實現 65-XNUMX% 的盈虧平衡負載率，”他說。
“只有達到 60-65% 的盈虧平衡載客率，馬來西亞航空公司才能發展其網絡。”
由於噴氣燃料價格飆升和其他挑戰，自 50 年以來，世界航空業已損失超過 2001 億美元。伊德里斯先生強調 MAS 需要轉型或失敗。
高管們表示，MAS 將專注於其在中國、南亞和東盟的核心網絡。 它還將增加機隊規模並減少飛機類型，提高經濟艙的密度，以降低每個座位的成本。
伊德里斯先生表示，該航空公司計劃在本季度末宣布其擴大機隊的決定。 據報導，作為長期大修的一部分，該公司計劃購買約 110 架新飛機。 該計劃包括 55 架寬體遠程飛機和 55 架窄體中程飛機——估計耗資高達 14.3 億美元。
該決定將包括可能購買六架 A380 超大型客機，其交付因歐洲飛機製造商空中客車公司的生產問題而延遲。
“我們正在 [與空中客車公司] 進行談判，我們肯定會要求對 [交付延誤] 進行賠償，”MAS 首席財務官 Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz 說。
曼谷郵報
從這篇文章可以得到什麼：
- 他警告說，飛機運力過剩，800-2007 年將有 08 架新飛機進入亞太地區，低成本航空公司的激增和東盟天空的自由化（於 2009 年 XNUMX 月正式開始），將給價格帶來下行壓力。和航空公司的利潤。
- 首席執行官伊德里斯·賈拉 (Idris Jala) 週四宣布了大膽的利潤目標，因為該航空公司推出了一項五年商業計劃，該計劃以確保該航空公司 2006 年財務生存的改革為基礎。
- 在良好的環境下，這家國家航空公司有望在今年實現 400 至 500 億林吉特的更高利潤，最高利潤為 651 億至 XNUMX 億林吉特。
