烏干達恩德培（eTN）——繼該地區最大的內羅畢機場多次停電後，有消息稱恩德培上週再次遭受航空燃料短缺的困擾。 雖然定期航班能夠在啟程回家之前加油，但飛往內羅畢的航空公司增加了返回恩德培的航線，以預先防止機場完全耗盡 JetA1 的任何可能性。
然而，建議臨時航班要么攜帶足夠的回程燃料，要么降落在該地區的某個地方，或者在前往最終目的地的途中從那裡獲取燃料。
民航局 (CAA) 消息人士證實，目前恩德培航空燃料場的容量既低於理想數量，也只有部分庫存，促使交通部呼籲將燃料場的規模擴大四倍。當供應鏈中斷時，機場可以先發製人。
烏干達的航空燃料來自印度洋主要的蒙巴薩地區港口，要么被泵送到埃爾多雷特的管道燃料庫，然後用卡車運到恩德培，要么從海岸一路用卡車運輸，因為據說肯尼亞管道的容量受到嚴格限制滿足日益增長的需求。
到本周初，情況略有改善，但人們仍然擔心這些反復出現的問題多年來一直沒有得到解決，令航空界感到滿意。
在相關的發展中，據說 AVGAS 也供不應求，特別是在坎帕拉以外的 Kajjansi 機場運營的航空公司受到殼牌高得離譜的收費的嚴重影響，再加上頻繁的短缺繼續影響他們的包機業務。
從這篇文章可以得到什麼：
- 民航局 (CAA) 消息人士證實，目前恩德培航空燃料場的容量既低於理想數量，也只有部分庫存，促使交通部呼籲將燃料場的規模擴大四倍。當供應鏈中斷時，機場可以先發製人。
- Uganda's aviation fuel comes from the main regional Indian Ocean port of Mombasa and is either pumped to Eldoret's pipeline fuel depot and trucked to Entebbe or else trucked all the way from the coast, as the capacity of the Kenyan pipeline is said to be severely restricted to meet growing demand.
- 在相關的發展中，據說 AVGAS 也供不應求，特別是在坎帕拉以外的 Kajjansi 機場運營的航空公司受到殼牌高得離譜的收費的嚴重影響，再加上頻繁的短缺繼續影響他們的包機業務。
