非洲旅遊局目前正在努力建立航空業的合作夥伴關係。 ATB臨時主席Juergen Steinmetz說：“將非洲視為一個目的地，對於希望與我們合作的任何航空公司都是完美的選擇。”

在與eTN交談時，Vijay Poonoosamy先生重申了航空業對非洲大陸的重要性，並說：“我對航空公司的印象最深刻。非洲旅遊局在很短的時間內取得了成就！我很高興支持它。” Vijay Poonoosamy先生是毛里求斯人，目前擔任新加坡QI集團的董事，並曾擔任阿提哈德航空公司的副總裁。

在最近結束的非洲航空公司協會（AFRAA）第八屆年度航空利益相關者大會上，Vijay Poonoosamy在主持毛里求斯會議時說：

非洲人口1.3億，佔世界人口的16.6％，佔世界航空運輸乘客的比例不到4％。

因此，非洲航空運輸僅支持約6.9萬個就業機會和80億美元的經濟活動，而全球航空運輸支持65.5萬個就業機會和2.7萬億美元的經濟活動。

非洲航空運輸業發展的許多障礙包括基礎設施薄弱，生活水平低，機票價格高，連通性差，成本高，競爭力差，對非洲人和非非洲人的簽證限制以及缺乏對重要乘數的國家理解航空運輸的影響。

在去年XNUMX月舉行的AFRAA AGA上，IATA DG和CEO Alexandre de Juniac表示：

“全球每位旅客的平均利潤為7.80美元。但是非洲的航空公司平均每位旅客損失1.55美元。”

他還指出：

“與其他類似行業長度的市場相比，非洲境內的票價相對較高，但非洲至世界其他地區的票價相對較低。問題不是國際標準的高票價，而是平均生活水平如此低，因此從非洲購買一張典型的往返機票將使每人國民收入減少近7週。在歐洲或北美，它的人均國民收入不到1週。”

而且，非洲人平均需要為我們大陸上55％的國家/地區提供簽證，目前，在14個非洲國家/地區中，只有54個國家/地區向非洲國民提供簽證。

但是，非洲正處於復興的風口浪尖，但是非洲航空運輸公司是否會成為這種複興的一部分，取決於非洲航空公司及其利益相關者。

到2050年，非洲人口預計將達到2.5億，佔世界人口的26.6％。

根據國際航空運輸協會的數據，到2035年，非洲的旅客人數將翻一番，並在未來20年內翻三番，年均增長5.4％，而在此期間，全球平均水平預計將低於每年5％。

這些艱鉅的國際機會是否將主要由非非洲航空公司抓住，以及這些巨大的非洲內部機會是否將主要被錯過，將取決於非洲航空公司在其幫助下工作和共贏的意願和能力。利益相關者。

為了幫助我們探索如何加強非洲航空公司之間的非洲內部連通性和合作，我們很高興成為小組成員

反映非洲航空在性別平衡方面面臨的挑戰的小組！

非洲航空公司之間的雙贏合作將通過消除浪費的冗餘和規模經濟來顯著降低成本，並通過戰略協同效應幫助推動收入增長。

有關領域是無止境的，包括採購，噴氣燃料，機隊管理，備件和維護，發動機，IT，餐飲，培訓，IFE，休息室，忠誠度計劃，地勤和庫房管理。

非洲的起飛與非洲航空運輸的起飛有關，包括非洲航空公司和非洲內部的互聯互通，而所有這些又與非洲航空公司及其利益相關者齊心協力並提供校準服務的意願和能力有關。通過明智的競合或合作競爭實現雙贏解決方案，宜早不宜遲。

從這篇文章可以得到什麼：

Africa's take off is linked to the take-off of African air transport, including African Airlines and intra-African connectivity, all of which are, in turn, linked to the willingness and ability of African airlines and their stakeholders to come together and deliver calibrated win-win….
這些艱鉅的國際機會是否將主要由非非洲航空公司抓住，以及這些巨大的非洲內部機會是否將主要被錯過，將取決於非洲航空公司在其幫助下工作和共贏的意願和能力。利益相關者。
非洲航空運輸業發展的許多障礙包括基礎設施薄弱，生活水平低，機票價格高，連通性差，成本高，競爭力差，對非洲人和非非洲人的簽證限制以及缺乏對重要乘數的國家理解航空運輸的影響。