曼谷 (eTN) - 當股東泰國國際航空公司於 XNUMX 月初宣布與總部位於新加坡的虎航合作創建一家新的低成本航空公司時，皇雀航空間接地回到了媒體的聚光燈下。 那麼，皇雀航空在泰國航空和泰虎之間的定位如何？ Nok Air 首席執行官 Patee Sarasin 公佈了他的戰略，以確保航空公司的未來 eTurboNews.
eTN：Nok Air 的成立是為了填補泰國航空公司在低成本領域的空白。 那麼為什麼泰國航空公司需要尋找新的航空公司，您如何看待 Thai Tiger 的到來？
PATEE SARASIN – 首先我必須強調，Nok Air 是一家國內航空公司，在可預見的未來仍將留在這一國內市場。 我們現在與泰國航空公司合作了很長時間，通過接管他們的一些航線來幫助他們鞏固在國內市場的地位。 然而，泰國航空公司也發現需要在區域部門的低成本部分進行競爭。 他們希望我們做的事情超出了我們目前的能力。 我們可以開始飛國際航線，但我們現在做不到。 我個人並不反對泰國航空公司尋找另一個合作夥伴的想法。 這是他們的決定，我們尊重它。
eTN：Thai Tiger 是否會危及您未來的國際航線計劃？
PATEE SARASIN – 在國外建立名聲和確保業務需要時間。 我們之前有過這樣的經歷，當我們開始飛往河內和印度時，但由於燃料成本的急劇上漲和高載客率，我們在兩條航線上都虧了錢！ 我們必須做好更好的準備。 我們從第一次國際經驗中學到了要更有選擇性。 但我們肯定會飛區域航線，可能在兩年後。 我們已經開始繪製我們最終可以服務的路線的過程。
eTN：皇雀航空在國內的表現如何？
PATEE SARASIN——我必須說，今年對我們來說真的很特別。 我們根本沒有經歷過淡季。 我們的載客率平均達到 89%，預計今年將運送 2.5 萬名乘客。 事實上，我們的國內實力幫助我們打破了今年早些時候政治危機的後果。 雖然外國遊客遠離泰國，但我們繼續看到國內乘客在國內飛行。 我們增加了我們的機隊，為國內小型航線整合了兩架 ATR，並運營著六架波音 737-400。 即使在使用 ATR 飛機飛行的較小航線上，我們也是有利可圖的。 我們的目標是繼續提供更多飛往泰國各省中小城市的航班。 我們現在正在認真考慮即將開通從曼谷飛往南部深處那拉提瓦的航班。 我們現在也開始對我們的船隊進行現代化改造。 我們選擇了波音 737-800，這架飛機將大大降低我們的煤油或維護成本。 我們希望從明年開始交付六到七架 B737-800。 這些飛機還將讓我們有可能飛往距離曼谷最多 XNUMX 小時車程的目的地。
eTN：由於泰國的低成本競爭非常激烈，而且你們並不總是提供最低票價，你們如何吸引人們乘坐你們的航班？
PATEE SARASIN – 我們不僅僅關注票價方面。 這對於提供有競爭力的價格很重要，但我們認為這對於屬於我們所服務的社區也非常重要。 我們在我們網絡的大多數中小城市都有一個動態的推廣計劃。 例如，我們每個月都會在各個城市組織活動和慶祝活動。 例如，我們最近幫助在清邁的夜間野生動物園組織了一場活動。 我們還將在 XNUMX 月參加烏汶叻差他尼的活動。 人們應該覺得 Nok Air 真的是他們日常生活的一部分。
eTN：您是否希望為乘客提供額外的技術或服務？
PATEE SARASIN – 我們一直在尋找在服務和技術方面進行創新的方法。 我們是泰國第一個允許通過 iPhone 預訂和付款的公司。 作為我們對社區承諾的一部分，我們整合了越來越多的航班以外的其他交通工具。 我們剛剛推出了從 Nakhon Si Tammarat 到蘇梅島的快速雙體船服務，作為比其他承運人更便宜的替代方案。 清晨從曼谷起飛的乘客現在可以在中午之前到達蘇梅島。 我們現在正在尋找將巴士服務整合到一張票中的方法。
