非洲的天空之戰仍在繼續

（eTN）–往返於基加利（Kigali）的航班之間，快刀RwandAir和當地準國家航空公司（Uganda）之間有刀。 以前的代碼共享安排已被廢除，當時的目的是要進行清晨和傍晚的飛行，以便在烏干達和盧旺達之間進行方便的一日遊，但由於運營/日程安排問題和飛機的可用性，烏干達航空幾乎被擊敗了，因為烏干達航空不得不將早上飛往基加利的航班轉移到第二天早上甚至下午。

結果，醞釀了一段時間，RwandAir最終決定返回自己的早班航班，目的是將烏干達的交通連接到他們的網絡，再到迪拜，約翰內斯堡，布拉柴維爾，利伯維爾和拉各斯。

毫無疑問，那裡的票價也因增加了座位而下降，至少在現在定期使用B737-500飛往恩德培的RwandAir上，乘客還發現了高級產品，甚至對於那些習慣於空間和更好的服務水平的人來說，35分鐘的飛行時間是值得的。

然而，當卡塔爾航空公司宣布重大政變時，恩德培至基加利的航線本身就變得更具競爭力，從5月底開始，它將以完全的第五自由權在恩德培和基加利之間飛行，從而能夠提升之間的交通流量當然，這兩個國家為旅客提供了廣受讚譽的五星級服務。

土耳其航空公司儘管其辦公室尚未確認這一點，但也正在考慮將飛往恩德培的航班和附加航班飛往基加利的航班延至XNUMX月，使更多的航班飛往該航線。

通過土耳其引入新的聯繫方式，RwandAir在航班開始飛行時就具有非常廣泛的代碼共享安排，而卡塔爾航空公司（實際上是首家飛往基加利的海灣航空公司）也帶來了新的需求阿聯酋等其他國家/地區的交通權，尤其是RwandAir每週從基加利飛往迪拜的航班有6次，經蒙巴薩飛往迪拜的航班有XNUMX次，再次擁有完全的交通權利，並且有XNUMX次直飛。 互惠互利是很難否認的，並且隨著基加利的卡諾姆貝國際機場繼續成為頭條新聞，感興趣的讀者在接下來的幾週內將很好地觀看這一領域。

肯尼亞航空和埃塞俄比亞航空，這兩個來自更廣闊地區的“巨人”，也將密切關注新競爭對手對基加利的到來帶來的影響，基加利通過各自的內羅畢樞紐從各自的樞紐站將大量連接的客運量提升到各自的網絡中和基加利。 卡塔爾航空公司（Qatar Airways）擁有SkyTrax的“ 2011年度航空公司”稱號，當然還有他們的5星級服務，該公司正在風行一時，並且土耳其航空公司在過去兩年中通過大量廣告積極進入非洲市場推出後，航班上的服務水平還不能完全滿足商業廣告所提出的期望，但其定價仍能使他們獲得乘客的支持。

最後，要提醒較小的區域運營商在爭奪東非天空或其“自身陣地”的戰鬥中互相注視時，注意“身後”發生的事情，以便真正的“大騙子”不是最終的贏家採取了戰利品，而其他人的注意力則集中在較小的戰場上，而不是真正的大戰場，在大戰場上，未來的市場份額和主導地位正在確定。