(eTN)——從內羅畢的航空消息來源收到的信息表明，非洲航空公司協會 (AFRAA) 已加強反對歐盟 (EU) 的航空黑名單，他們聲稱該黑名單現在涵蓋了所有非洲國家和航空公司的四分之一以上。 AFRAA 尤其提到了 LAM Mozambique 的安全記錄，根據 AFRAA 提供的詳細信息，該公司自成立以來就沒有發生過一次事故，但歐盟仍然將該航空公司列入名單，原因是其長途機隊的維護問題B 767。 無法獨立核實 LAM 為其波音飛機進行大修的地方，以及該組織是否也獲得其他國家的批准進行大修，採用嚴格的歐洲廣告標準聯盟 (European Advertising Standards Alliance) 的安全標準（ EASA) 和美國聯邦航空管理局 (FAA)。
布魯塞爾的一位知名消息人士此前曾被問及此事，隨後表示“安全總比抱歉”一定是列入黑名單的原因，但也沒有詳細說明關於“維護問題”的具體原因。 LAM 艦隊。
AFRAA 對歐盟的抨擊當然會引起受影響的航空公司和國家的掌聲，但該組織在某種程度上也敦促成員航空公司大幅提高其航空安全標準和所採用的措施，尤其是監管機構的航空監督職能，他們經常缺乏勝任人員或足夠勝任人員來執行此類監管任務，在此過程中隨後引起歐盟的建議，即缺乏所有非洲航空和監管監督。
顯然，情況並非如此，因為南非航空公司、埃塞俄比亞航空公司、摩洛哥皇家航空公司、盧旺達航空公司或離家更近的肯尼亞航空公司或烏干達航空公司等航空公司的成功證明了這一點。 儘管如此，非洲航空仍面臨許多挑戰，例如為許多航空公司更新老化的機隊，通過適當的服務條款培訓和留住監管人員，以及加強與需要改進的國家和航空公司的合作與那些已經出類拔萃的航空公司在大陸上。
從這篇文章可以得到什麼：
- AFRAA 對歐盟的抨擊當然會引起受影響的航空公司和國家的掌聲，但該組織在某種程度上也敦促成員航空公司大幅提高其航空安全標準和所採用的措施，尤其是監管機構的航空監督職能，他們經常缺乏勝任人員或足夠勝任人員來執行此類監管任務，在此過程中隨後引起歐盟的建議，即缺乏所有非洲航空和監管監督。
- Still, African aviation has many challenges ahead, like the renewal of ageing fleets for many airlines, the training of and retention through adequate terms of service of regulatory personnel, and the intensified cooperation of countries and airlines in need to improvements with those who already excel on the continent.
- AFRAA in particular cited the safety record of LAM Mozambique, which has, since its formation, according the details available from AFRAA, not suffered even one accident, but the EU had nevertheless put the airline on the list over maintenance concerns for their long distance fleet of B 767s.
