莫斯科——維珍航空的所有者理查德布蘭森週四表示，維珍航空集團正在與一家俄羅斯公司就建立一家新的當地航空公司進行談判，但分析師懷疑他能否克服政治障礙來實現這一目標。
“現在是維珍航空來俄羅斯的時候了，”布蘭森告訴記者。 “我們正在與俄羅斯合作夥伴進行討論。 我們將在三個月內宣布該合作夥伴將是誰。”
布蘭森說，他更希望航空公司成為一個綠地項目。
“如果你從頭開始做一些事情，你可以確保質量並避免所有那些你可能會得到的蜘蛛網，”他說。
Sky Express 的所有者鮑里斯·阿布拉莫維奇 (Boris Abramovich) 告訴俄羅斯國際文傳電訊社 (Interfax)，維珍航空已經就收購低成本商業航空公司 Sky Express 的股份進行了談判。
“談判正在進行中。 尚未做出任何決定，”國際文傳電訊社援引阿布拉莫維奇的話說。 布蘭森拒絕透露該航空公司是否是他的預定合作夥伴。
分析人士稱，布蘭森是一位風度翩翩的英國企業家，他可能會被超越。
俄羅斯政府將航空視為戰略產業，法律原則上限制外國公司擁有超過 49% 的股份。
在實踐中，只有一家外國公司被允許購買一家俄羅斯航空公司的主要股份，而該交易——意大利的 Alenia Aeronautica 購買飛機製造商 Sukhoi 25% 的股份——得到了總統弗拉基米爾·普京的親自批准。
總部位於莫索夫的航空分析公司 Aviaport 的研究主管奧列格·潘捷列耶夫 (Oleg Panteleyev) 表示：“此類企業必須經歷一個極其政治化的過程，並且需要強大的遊說力量才能實現。”
由維珍集團提供部分資金的維珍美國航空在與監管機構進行了曠日持久的鬥爭後，於去年 XNUMX 月才開始服務。 美國法律禁止對美國航空公司進行海外控制，政府要求這家低成本航空公司做出讓步，例如更換首席執行官，以確保維珍集團不會在大西洋彼岸發號施令。
改善部門
布蘭森說，吸引維珍航空關注俄羅斯的是其蓬勃發展的經濟以及俄羅斯人乘飛機旅行的平均次數比英國人或美國人少 10 倍的事實。
他在投資銀行 Troika Dialog 組織的一次商業會議上說，該行業“有很多可以改進”。
他還表示，很容易吸引旅客遠離鐵路線。
俄羅斯鐵路由國有壟斷企業俄羅斯鐵路公司（RZhD）控制，其首席執行官弗拉基米爾·亞庫寧（Vladimir Yakunin）是普京的親密盟友，擁有強大的政治權力基礎。
潘捷列耶夫說，稅收也可能是繁重的，因為進口到俄羅斯使用的外國飛機的稅收幾乎達到 40%，其中包括 20% 的關稅和 18% 的增值稅。
“他可能不得不與海關官員達成某種協議，或者使用當地艦隊，”潘捷列耶夫說。
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