在格陵蘭島南部一個陽光明媚的早晨，伊布·勞爾森 (Ib Laursen) 襯衫上的標誌出人意料地說明了一切。 一幅簡單的線條畫描繪了納薩克村後面一座標誌性的山脈，這是一片用線勾勒出的永久雪原。 在一片野花叢中，我與納薩克旅遊部門的單人勞爾森（Laursen）聊了聊全球變暖對他的社區產生的各種影響。 然後我意識到同一座山矗立在他身後。
那是七月，真正的山上永久的雪原已經融化。
氣候變化的主題通常以統計數據和預感的形式傳播，但通常並不那麼具體。 雖然我也喜歡陡峭的花崗岩和崩解的冰川的景色，但我來格陵蘭主要是為了看看它是否可以成為一個調查全球變暖對地球健康影響的站。
事實上，格陵蘭島是氣候變化的歸零地，即使是不經意的遊客也能感受到它的物理演變。 這座世界上最大的島嶼的荒涼、令人難忘的美麗迫使遊客在每一個轉折點以意想不到的方式面對地球的未來。
對於我們這些在從歐洲回國的途中，在36,000 英尺高的飛機靠窗座位上觀察過格陵蘭島巨大冰層的人來說，很難否認走下飛機並與地球上最偏遠的地方之一接觸時的興奮感。地方。 但在我們著陸之前，我不太知道會發生什麼——人們如何在我只能假設的荒涼的環境中茁壯成長？
實際上沒有道路連接一個城鎮與另一個城鎮——最長的柏油路有七英里。 西南海岸沿線的定居點由每週兩次的船隻連接起來，這些船隻在夏季港口不結冰時運營。 另外，人們通常通過格陵蘭航空的定期直升機服務從一個城鎮飛往另一個城鎮。 但生活質量可以通過其他方式來衡量。
“格陵蘭島是一個非常富裕的國家，”格陵蘭島首府努克（又名戈特霍布）市長阿西·開姆尼茨·納魯普 (Aasi Chemnitz Narup) 說道。 “我們有大量的野生動物、清潔的水和清潔的空氣——這是生命的基本必需品。 我們還有礦產資源：黃金、紅寶石、鑽石、鋅。” 更不用說巴芬灣的石油儲量了。 總而言之，它們可能會幫助格陵蘭島從丹麥手中獲得獨立，近三個世紀以來，格陵蘭島一直是丹麥的一個自治省。
但全球變暖使情況變得更加複雜。 海水變暖意味著曾經遍布南格陵蘭峽灣的蝦已經向北遷移，迫使捕魚社區到更深的水域尋找漁獲。 誠然，更長的夏季使得農業和畜牧業得以引入南方——兩者都得到了大量補貼。 但在北方，曾經每年冬天都會結冰的海洋不再可靠，這意味著以北極熊、海象、海豹為生的捕獵活動不再可靠。
新興的旅遊業在遊輪方面取得了成功，35 年夏季接待遊客 2008 人次，是上一年的兩倍。 格陵蘭護照上的印章在那些去過那裡的人群中越來越受到人們的歡迎：去年比爾蓋茨來參加直升機滑雪，谷歌的謝爾蓋布林和拉里佩奇去風箏衝浪。
Qaqortoq (Julianehåb) 的木屋。攝影：Jens Buurgaard Nielsen。
在格陵蘭島首府努克和我的飛機降落的小鎮努克呆了兩天就足以探索該地區，包括乘船遊覽鄰近的冰川峽灣。 表面上，這次巡遊是一次賞鯨之旅，但當巨鯨沒有出現時，我們對一個名為庫爾諾克(Qoornoq) 的小型夏季定居點的溫柔之美感到滿意，在一個陽光明媚的下午，在懶洋洋的背景下採摘野花，這真是太誘人了。冰山。 我們在Nipisa 餐廳享用了一頓優雅的餐點，結束了這一天的行程——熏鱒魚、蘑菇燴飯、麝牛片、漿果和凝乳，然後在午夜過後走回酒店，不需要手電筒或大包袱。 努克是世界上最小的首都之一，人口只有 16,000 人，缺乏建築魅力，但擁有一系列的物質享受，包括一個巨大的室內游泳設施，其正面的玻璃可以俯瞰海港。
但我愛上了北極的是南格陵蘭島，距離努克 75 分鐘的航程。 納沙蘇阿克 (Narsarsuaq) 是一個國際機場，人口不足 100 人，是南海岸村莊的主要出發點，該地區與赫爾辛基和安克雷奇位於同一緯度。 海岸上散佈著具有千年曆史的挪威遺跡，其中最著名的是布拉塔利奧(Brattahlío)，這裡是紅發埃里克(Eric the Red) 最初定居的地方，也是他的兒子雷夫·埃里克森(Leif Eriksson) 出發探索北美的地方，比哥倫布早了五個世紀。 Brattahlío 於 1920 年代由農民 Otto Fredriksen 重建為 Qassiarsuk，並成功重建了養羊業。
今天的遊客可以探索重建的教堂和草皮頂的長屋，它們都是 10 世紀風格的。 埃達·利伯斯 (Edda Lyberth) 穿著北歐服裝，講述了定居點的故事，提供了傳統的因紐特午餐，包括乾海豹、鱈魚和鯨魚、煮馴鹿、蜂窩和新鮮黑醋栗。
我發現海豹特別難消化，但它仍然是許多人的主食。
峽灣下方是卡科爾托克 (Qaqortoq)，它的木屋點綴在陡峭的山丘上，在優美的海港周圍形成了一道捲曲的點彩彩虹。
這是格陵蘭島南部最大的城鎮，人口 3,500 人，也是冬季主要的不凍港。 每週兩班的集裝箱船使卡科爾托克成為該地區的航運中心。 主要出口：冷凍蝦。 卡科爾托克的許多迷人建築都可以追溯到 1930 世紀 20 年代，當時查爾斯·林德伯格 (Charles Lindbergh) 在為泛美航空尋找跨大西洋加油站時經過這裡。 諷刺的是，這座山城仍然沒有機場——從納沙蘇阿哥出發，乘坐令人興奮的低空飛行XNUMX 分鐘直升機即可到達（請參考瓦格納的《女武神之旅》），或者在夏季乘坐XNUMX 小時渡輪即可到達。
南格陵蘭島的住宿選擇僅限於每個城鎮一到兩個，而且相當基本，但足以滿足世俗旅行者的需求。 餐廳供應丹麥風味的歐陸式美食； 菜單上經常出現令人驚訝的美味馴鹿和麝牛，有時還有鯨魚肉（比我想像的要瘦得多，但也更豐富）。 為了滿足旅遊業的新需求，政府正在納薩克開設一所職業酒店學校，學員可以在那裡學習成為未來的廚師、麵包師、屠夫、服務員和酒店前台接待員。
我訪問期間的天氣非常好——乾淨的藍天，足夠溫暖，可以穿著短褲徒步旅行——讓我的觀光有最大的靈活性。 您可以輕鬆參加從卡科爾托克到烏佩納維亞蘇克(Upernaviarsuk) 的一日遊，烏佩納維亞蘇克是一個佔地兩英畝半的農業研究站，夏季作物包括葉類蔬菜、塊根蔬菜和十字花科蔬菜。 繼續沿著埃納爾斯峽灣前進，我們到達了伊加利庫 (Igaliku)，這是一個挪威定居點的遺跡，周圍環繞著令人愉悅的小屋。 我們經過了哈瓦爾西遺址，格陵蘭人正在遊說這裡獲得聯合國教科文組織的地位。 其教堂的石牆可追溯至 1100 年代，相對完整。
在離開格陵蘭島之前，我遇到了魅力十足的法國僑民傑基·西穆德(Jacky Simoud)。 自 1976 年以來，他一直是納沙蘇瓦克的居民，是納沙蘇瓦克的多面手，經營著鎮上的咖啡館、旅館和服裝公司，所有這些都以 Blue Ice 為名。 他還乘船前往附近的庫羅克峽灣 (Qooroq Fjord)，那裡的冰川每天擠出 200,000 萬噸冰。
“它是較小的其中之一，”西穆德一邊說，一邊駕駛著他那艘崎嶇不平的船，穿過冰山雷區，駛向冰川腳部。 “最大的工廠每天生產 20 萬噸[冰]。” 當他在安全允許的範圍內盡可能接近浮動的冰塊時，西蒙德關閉了發動機，他的一名船員將馬提尼酒倒在新鮮的冰川冰塊上。 不可避免地，在一片寧靜中，話題轉向了全球變暖。
“一個美好的冬天就是一個寒冷的冬天，”西蒙德解釋道。 “天空晴朗，積雪堅硬，我們可以乘坐雪地摩托甚至汽車遊覽峽灣。 但五個冬天的最後四個冬天都很溫暖。 或者冷熱交替。”
沿著峽灣，冰蓋隱約出現在群山之間，就像一層毫無特色的霧毯，而我們周圍的冰山在陽光下翻滾、劈啪作響。 儘管經歷了各種極端的情況，格陵蘭島之旅仍然是一次令人難忘的旅程，它是我們星球的過去和未來轉瞬即逝的交匯點。
我無法談論冬天。 但我可以說格陵蘭島的夏天是一個美好的夏天。
如果你走的話
格陵蘭島擁有三個國際機場。 除了努克和納沙斯瓦克之外，還有位於努克和伊盧利薩特之間的康克魯斯瓦克（康克魯斯瓦克是遊覽迪斯科灣的入口點，迪斯科灣是一個擁有巨大冰川、冰山和狗拉雪橇的主要旅遊目的地）。 格陵蘭航空全年每周有數趟從哥本哈根飛往機場的航班。 夏季，冰島航空和冰島航空有從冰島飛往努克和其他目的地的航班。 冰島航線於 12 月末至 XNUMX 月初開通，比經停哥本哈根的航班便宜，從美國出發可節省約 XNUMX 小時的旅行時間
夏季遊客可以徒步旅行、劃皮划艇和峽灣巡遊； 據說鱒魚和鮭魚的捕撈效果非常出色。 冬季，狗拉雪橇、雪地摩托和滑雪是最熱門的活動，通常以北極光為背景。 大多數旅行社（例如 Scantours）都會提供酒店和機票套餐，但會根據天氣情況按菜單點菜出售一日遊。 Scantours 前往納沙蘇阿克和納薩克的八天之旅價格為 2,972 美元（含從冰島出發的機票），或從哥本哈根出發的 3,768 美元。 傑基·西蒙德 (Jacky Simoud) 的 Blue Ice 公司人脈廣泛，擅長從他位於納沙斯瓦哥 (Narsarsuaq) 的基地組織旅遊和套餐。
由於格陵蘭島從一個城鎮到另一個城鎮的成本很高，其中許多城鎮只能通過直升機或船隻到達，因此遊輪可能是一種更有效的遊覽方式。 提供格陵蘭島行程的主要公司是海達路德 (Hurtigruten)。 如果在 2010 月 4500 日之前預訂，30 年夏季八天遊輪起價僅為 XNUMX 美元以上。
David Swanson 是《國家地理旅行者》的特約編輯，並為《加勒比旅遊與生活》雜誌撰寫“負擔得起的加勒比”專欄。
