在本週的旅行法文章中，我們研究了 Ray v. Lesniak 案，No. 2:16-cv-1752-DCN (DSC (2/22/2018) 其中“原告 Raven Renee Ray (Ray)根據聯邦民事訴訟規則 9(h) 對被告 Steve A. Lesniak (Lesniak) 提起訴訟。Ray 正在起訴 Lesniak，因為她在 Lesniak 的帆船比賽中被主床單擊中而遭受的人身傷害和其他損失船“青瓷”。法院於 18 年 2017 月 958,758.15 日在沒有陪審團的情況下審理了此案（並且）認定萊斯尼亞克在擔任青瓷船長時疏忽大意，雷在青瓷的受邀嘉賓期間受傷Lesniak 的疏忽以及由於這次傷害導致 Ray 患有永久性創傷性腦損傷。它判給了 XNUMX 美元的賠償金。在法庭看來，這個裁決給了 Ray 她應得的東西——'只是一些正義，一些認可和幫助'”。
恐怖目標更新
馬里廷巴克圖
Travelwirenews (4/15/2018) 在偽裝成維和人員襲擊聯合國馬里基地的戰士中指出，“聯合國馬里特派團是世界上最危險的維和行動之一……至少一名聯合國維和人員在馬里北部城鎮廷巴克圖的一個基地……週六下午，戰鬥人員還向該基地發射了數十枚火箭，並與軍隊交戰……“MIUNSMA證實了對其位於廷巴克圖的營地的重大復雜襲擊，迫擊砲，交火，車輛自殺炸彈襲擊”，該特派團在推特上寫道。 '一個藍盔在交火中喪生'”。
Sterlitamak, 巴什科爾托斯坦
在'準備屠殺人民'：我們對俄羅斯學校襲擊者的了解，travelwirenews (4/18/2018) 指出，“據報導，在俄羅斯烏拉爾的一個城市襲擊學校老師和他的同學的少年受到了哥倫拜恩高中大屠殺。 少年打算殺了同學然後自殺……少年進入計算機科學班，用刀襲擊了一名女學生和一名教師……然後倒出易燃物質，將其點燃，並試圖自殺......'我準備屠殺人'，他有一次寫道”。
乘客差點被吸出窗外
在 Stack, A Southwest Airlines Engine Explodes, Killing a Passenger, nym (4/17/2018) 中指出：“週二，一架西南航空公司從紐約飛往達拉斯的航班上，一個引擎在半空中爆炸，造成一人死亡乘客說的一個窗戶部分地將一名女性吸到了飛機外面。 一名乘客說爆炸發生在飛機起飛大約半小時後，促使空乘人員和乘客拼命拯救這名女子。 飛機……爆炸後失去高度，爆炸的彈片從窗戶爆破後急劇減壓……“她的軀幹的上半部分在窗外”……“有很多血，因為她被一些發動機爆炸後彈片從發動機上脫落”。
20 分鐘的混亂與恐怖
在 Healy & Hauser, Inside Southwest Flight 1380, 20 Minutes of Chaos and Terror, nytimes (4/18/2018) 中提到“‘親愛的耶穌，派遣一些天使’。 乘客擔心他們會因為引擎爆炸而死亡，飛機在一分鐘內墜落數千英尺。 數万英尺高空，乘客與陌生人手拉手，一起祈禱，準備死去……在沒有任何明顯警告的情況下，飛機的左引擎在一個風扇葉片斷裂後爆炸了。 一陣彈片從窗戶吹出，部分地將第 14 排的一名乘客頭朝天吸入了天空。 氧氣面罩掉下來，飛機在一分鐘內墜落了數千英尺。 在接下來的 20 分鐘裡，當飛行員將飛機改道飛往費城進行緊急著陸時，減壓的機艙空氣中夾雜著風和碎片、恐慌和祈禱。”
美國安全記錄被打破
在萊文，西南飛機上的死亡打破了美國安全字符串的記錄，msn (4/18/2018) 指出，“近 100 億美國運營的航空公司航班，載有數十億人，已經安全起飛和降落在這個國家超過自上次乘客在事故中喪生以來，已有九年之久。 週二，西南航空公司一架飛機的發動機在半空中爆炸，彈片噴入窗戶並導致一名乘客喪生…… 12 年 2009 月 49 日，一架美國註冊航空公司的最後一次致命墜機事故發生在紐約布法羅附近，當時一架由 Colgan Air 運營的通勤飛機墜毀，機上 XNUMX 人，地面一名男子死亡。”
請不要飛 Allegiant Air
在斯平克斯，你怎麼知道廉價航空公司是否可以安全飛行？，quartzy.qz (4/17/2018) 指出，“當週日的 60 分鐘報導中，幾位航空官員報告說，他們拒絕為旅客敲響警鐘。搭乘美國廉價航空公司 Allegiant Air。 根據該計劃，Allegiant 在 100 年 2016 月至 2017 年 XNUMX 月期間發生了 XNUMX 多起嚴重機械事故，包括緊急著陸、中止起飛、發動機故障和機艙充滿煙霧，但自該航空公司成立以來沒有發生過致命事故。”
在 Reed 中，“60 分鐘”讓一位乾草機投身於 Allegiant 但押注於航空公司以贏得比賽，福布斯（4 年 17 月 2018 日）指出，“週日晚上，Allegiant 航空公司的高管和聯邦航空管理局對此表示不滿來自哥倫比亞廣播公司 60 分鐘的一份令人震驚的報告，該報告詳細說明了這家總部位於拉斯維加斯的超低航空公司如何比任何其他美國大型航空公司發生機上機械緊急情況的可能性高出近 3-5 倍。 週一，Allegiant 的股價也受到了衝擊，僅在交易的前 5 分鐘內就比周五的收盤價下跌了 30%。”
法航：準備好付款
在 Calder 案中，法航在歐洲法院裁決後支持數以千計的罷工賠償要求，independent.co.uk (4/18/2018) 指出，“由於法航的大約 40,000 名乘客發現他們的航班因罷工而取消，一個歐洲法院 (ECJ) 的新裁決可能意味著他們有權獲得數百歐元的賠償。 法院將就 TUI 旅遊巨頭旗下的德國航空公司 TUIfly 的案件作出裁決…… 2016 年 10 月，員工缺勤率……從飛行員的 89% 左右飆升至 2%，飛行員的 261%機組人員。 這被視為抗議該航空公司重組計劃的野貓罷工。 結果，數十個航班被取消……根據歐洲乘客權利規則（稱為 EC2004/250），取消或長時間延誤會觸發 E650 和 EXNUMX 之間的賠償支出。 但 TUIfly 以罷工構成“特殊情況”為由拒絕了索賠，這使得航空公司可以避免支付賠償金。罷工”）……這源於一家運營航空公司突然宣布重組企業，之後發出的不是公司員工代表的呼聲，而是休病假的工人自己自發的呼聲，不包括在內通過該條款含義內的“特殊情況”的概念”。 專門從事航班賠償索賠的柴郡律師事務所 Bott & Co 表示，“員工罷工不應被歸類為特殊情況的裁決每年向乘客提供數千萬英鎊的賠償，並將在整個歐洲具有法律約束力。”並將在英國案件中成為先例”。
在波多黎各再次熄滅
在 Wagner & Robles，波多黎各再次遭受全島停電，紐約時報 (4/18/2018) 指出，“七個月後，接近 2.5 億美元，幾乎每個受颶風蹂躪的波多黎各燈又亮了——直到週三發生了一場怪異的事故，整個島嶼再次陷入黑暗。 波多黎各電力局週三早上吹噓說，只有不到 3% 的客戶仍然斷電……政府官員說，這個擁有 3.4 萬居民的島嶼再次開放營業。 ……僅僅幾個小時之後……災難性的故障可能需要長達 36 小時才能恢復”。
歌唱之路
在 Karasz & Joseph 中，荷蘭人的“歌唱之路”在村民抱怨：“我要瘋了”後沉默了，紐約時報（4/12/2018）有人指出，“而不是在路上用小荷蘭語貼上‘隆隆聲帶’村里為了警告轉向肩膀的司機，官員們安裝了音樂帶。 上週五，當輪胎沿著凸起的條帶隆隆作響時，工人們在 Jelsum 村附近的一段道路上塗漆，以“播放”地區國歌中的音樂。 但很快，最大的隆隆聲來自村莊，因為居民懇求當局讓它停止”。
Grab 未能通知騎手
在 Grab PHL 承認它沒有通知乘客每分鐘 P2 的旅行時間額外費用，travelwirenews (4/19/2018) 指出“Grab 菲律賓於 18 月 2 日星期三承認，它沒有通知其用戶它實施的每個旅行時間每分鐘額外收費 P2。 '應用程序內沒有與騎手的（通信）。 在信息卡中，我們已經更新了這一點，但是當我們提高每分鐘 PXNUMX 時，我們沒有包括這一點”，Grab 國家負責人 Brian Cu 說。 但 Cu 很快補充說，'不更新信息並不違法'”。
優步在菲律賓關閉
在帕爾曼，優步在菲律賓關閉儘管合併審查，law360 (4/17/2018) 注意到“菲律賓競爭管理機構週一表示，優步已關閉其在該國的應用程序，儘管對其交易進行了持續審查將其東南亞業務出售給競爭對手的叫車服務 Grab，並要求優步繼續運營，直到審查完成”。 紐約時報
Nut Rage Sister 暫停
在 Lee 中，大韓航空因發脾氣而暫停 Nut Rage Sister 工作，msn (4/16/2018) 指出，“大韓航空公司週一表示，在她發脾氣後，已暫停其董事長的一個女兒的營銷工作。一次商務會議，引發公憤和警方調查。 女兒 Cho Hyun-min，又名 Emily Cho，是另一位大韓航空高管的妹妹，該高管在 2014 年機上“瘋子”爆發導致航班延誤......上個月開會。 她後來在 Facebook 上道歉，稱這次爆發是由她對廣告的熱情引發的。”
想念朋友？ 看看多倫多的花盆
在 Hauser, 8th Murder Charge in Case The Rattled Toronto Gay Community, nytimes (4/17/2018) 中指出，“一個多月以來，多倫多警方一直試圖解開一個謎團。 他們有一張身份不明的死者的照片，他們在種植園中發現了人類遺骸，一名涉嫌多次殺人的男子曾擔任園丁。 週一，警方宣布，他們已指控嫌疑人布魯斯·麥克阿瑟（Bruce McArthur）犯有第八名據稱受害者死亡的一級謀殺罪。”
互聯網銷售稅，有人嗎？
在 Liptak 案中，《紐約時報》(4/17/2018) 最高法院對在線購物的銷售稅進行了分庭沒有物理存在。 實體企業長期以來一直抱怨說，他們因不得不收取銷售稅而處於不利地位，而許多在線競爭對手卻沒有。 各州表示，根據 1992 年最高法院的一項裁決，他們錯失了數百億美元的年收入，該裁決有助於刺激互聯網購物的興起。”
Palio di Siena，有人嗎？
在 Carner 的《錫耶納戰車：倖存者指南》，紐約時報 (4/16/2018) 中指出，“‘休戶外瘋人院’並不是對錫耶納戰車的準確描述，它是雷鳴般的、無法無天的、無鞍的、中世紀的每年夏天在托斯卡納錫耶納市中心鋪設的粘土跑道上舉行兩次，吸引了數以萬計的觀眾。 但它會暫時這樣做。 這是一場比賽，在比賽開始之前，騎師——他們為各種貿易或社區騎行——可以在公開場合隨意賄賂彼此。 背叛很常見。 Guile 是珍貴的。 沒有任何規則，只有一條：騎手不得乾擾另一匹馬的韁繩。 騎師用醃製膨脹的公牛陰莖製成的莊稼鞭打他們的馬，並互相鞭打”。
Airbnb 健康旅遊辦公室
在 Airbnb 推出全球健康旅遊辦公室時，travelwirenews (4/18/2018) 指出“新德里：Airbnb 已宣布推出‘健康旅遊辦公室”，這是一項旨在推動本地、真實和可持續旅遊業的全球倡議在全球各個國家和城市......在周三的一份聲明中，該公司表示將加大力度，為社區提供經濟支持，推動前往鮮為人知的地方的旅行，並與健康旅遊辦公室一起支持環保的旅行習慣。”
假期病和不誠實
在 Beeton, Holiday Sickness and Dishonesty: Two Cases, International & Travel Law Blog, (4/15/2018) 中指出，“這篇博文考慮了最近兩個關於假期病和基本不誠實的案例。 McLean 訴 Thomas Tour Operations Ltd.（未報告），9 年 2017 月 25 日，伍斯特縣（本文中此博客簡要提及）和 Caldwell 訴 Thomas Cook Tour Operations Ltd（未報告），2017 年 2018 月 04 日，斯托克波特縣法院”。 文章見於 internationalandtravellawblog/XNUMX/XNUMX/holiday-sicknes-and-dishonesty-two-more-case
請不要早餐吃雞蛋
在 Fortin，超過 200 億個雞蛋因沙門氏菌恐懼而被召回，紐約時報（4/15/2018）指出，“一家公司在沙門氏菌爆發後召回了超過 200 億個雞蛋，該公司在北卡羅來納州的一個農場爆發沙門氏菌. 聯邦食品和藥物管理局週五報告說，來自受影響農場的雞蛋被分發到九個州——科羅拉多州、佛羅里達州、新澤西州、紐約州、北卡羅來納州、賓夕法尼亞州、南卡羅來納州、弗吉尼亞州和西弗吉尼亞州——並且可能與 22沙門氏菌中毒病例……這導致他們前往北卡羅來納州海德縣的一個雞蛋農場，該農場由印第安納州西摩市的玫瑰英畝農場擁有。”。
可持續旅行更新
在 Glusac，可持續旅行：不僅僅是關於環境，紐約時報 (4/13/2018) 指出，“‘可持續旅行’這個詞帶有綠色光芒，暗示著環保做法和環境責任。 但是，根據世界旅遊組織的定義，可持續性的人性方面解決了社會和經濟方面的社區影響，並在旅遊公司中獲得了新的關注。 社會影響旅遊旨在確保旅遊或旅行所花的錢留在社區中。 根據世貿組織的數據，旅行是發展中國家的重要收入來源，是 20 個最不發達國家中的 48 個國家出口收入的第一或第二來源，但該組織 2013 年的一份報告指出，每 5 美元中只有 100 美元用於消費。發展中國家留在那個目的地......在新的發展中，約旦旅遊局於 12 月創建了約旦有意義的旅遊地圖，突出了該國的 XNUMX 家社會企業，包括貝都因人營地、婦女編織團體和支持當地企業家的鄉村旅遊”。
仍在監獄中的英國遊客
在克拉克比林斯，英國人因在監獄祈禱期間首次在鏡頭上看到的止痛藥走私而在埃及被判入獄，msn (4/16/2018) 指出，“一名因走私止痛藥而在埃及入獄的英國婦女被拍到參與監獄祈禱。 來自東約克郡赫爾的勞拉·普拉默 (Laura Plummer) 去年 290 月被發現攜帶 33 顆違禁曲馬多藥丸進入赫爾格達度假村，目前正在開羅臭名昭著的 Al Qanater 監獄服刑三年。 這位 XNUMX 歲的女士告訴檢察官，這些藥丸——她聲稱她不知道是被禁止的——是給她的丈夫奧馬爾的，但她因在節禮日擁有毒品而被判入獄”。
請減少自私的生活
在梅斯，《紐約時報》(4/14/2018) 在展望公園自焚後，爭取同性戀權利的著名法律死亡週六清晨在布魯克林的展望公園，並留下一張紙條，勒索人們過著不那麼自私的生活，以此作為保護地球的一種方式，警察說……“污染肆虐地球，通過空氣、土壤、水和天氣滲出宜居性”，他寫道在發給《紐約時報》的電子郵件中。 “這個星球上的大多數人現在呼吸著由化石燃料造成的不健康的空氣，並可能因此過早死亡......在他的筆記中，泰晤士報於上午 5:55 收到了他的筆記，巴克爾先生討論了改善世界的困難，即使獻給那些為此付出巨大努力的人”。 紐約時報
本週旅行法案
在 Ray 一案中，法院做出了多項事實認定，其中包括：“Ray 是一名 29 歲的女性，在食品和飲料行業有兩份工作，在一家針灸診所做志願者，同時在美國大學攻讀心理學和臨床諮詢高級學位。城堡。 雷在事件發生前從未乘坐過帆船……57 歲的萊斯尼亞克是事件發生的青瓷帆船的所有者、操作員和船長。 Lesniak 是一位經驗豐富的船長，擁有 35 年的航海經驗——其中包括在查爾斯頓的 25 年航海經驗。 他擔任過“數百，也許是一千次”帆船比賽的船長……在比賽期間操作帆船需要幾名船員。 事件發生當天，船上有 XNUMX 名船員和一些客人。”
受邀參加帆船比賽
“（O）在事件發生的那天……雷被科林·斯金納（斯金納）邀請參加帆船比賽，他……是青瓷號的一名船員（並且）與 Lesniak 一起航行了‘[r] 大約五年’…… Lesniak 授權船員在比賽期間執行任務，包括告訴客人在比賽過程中何時何地移動……雷從未坐過帆船……她對帆船的工作原理一無所知。 Lesniak 沒有向任何客人提供安全指示（他也沒有）向客人提供任何書面指示......他沒有書面安全檢查表或進行安全和操作簡報......沒有安全標語牌......聲明存在危險坐在船上的地方，例如“圍繞任何繩索，吊桿”......雷在船王牌開始時遲到了，船員們給了一個簡短版本的“安全談話”......雷坐在甲板上靠近主床單的青瓷”。
'獲得更多鄰里'
“在她被擊中之前，Ray 被機組人員指示'變得更加友好'......（a）機組人員......要求Ray......從[主要]床單上移開......沒有證據表明Ray知道什麼是“主表”是……機組成員（貝克爾）進一步作證說，即使在這些警告之後[“向前移動，向前移動”]。 雷“沒有動”，“接下來的事情”貝克爾知道雷“掉在了船的排水溝裡”。
吉貝
“Lesniak 做出了對 gybe 的決定，這也是導致主力板擊中 Ray 的動作。 當船長執行 jibe 機動時，就像 Lesniak 在這裡所做的那樣，主板移動穿過船的甲板……如果 Lesniak 等待 jibe 或確保 Ray 處於安全位置，Ray 就不會被主板擊中床單，在 Lesniak 完成 jibe 動作後，Ray 被主床單擊中，這股力量將她從坐在船甲板上的位置扔了下來……主床單承載了巨大的壓力，“絕對”足以造成重傷……Lesniak 看到主單擊中 Ray（她）的額頭上有擦傷……Ray 受傷後，Lesniak 沒有掉頭（而是）繼續賽艇比賽”。
違反安全協議
“雷說她'告訴了線在哪裡'以及坐在哪裡......她沒有被警告說她'可能會被吊桿或繩索或類似的東西擊中頭部'。 也沒有關於“船體或船頭或船頭或船尾、右舷”的書面說明……也沒有正式的口頭安全簡報。 在比賽過程中，Ray 沒有聽到並且‘不會理解’任何關於吊桿或主床單是否會擺動的指示。”
原告專家
“Ray 的專家船長 Ken Wahl (Wahl) ……認為競爭性帆船比賽‘需要大量經驗豐富的船員來充分處理通常在這種通常危險且近距離的競技比賽中觀察到的快節奏活動……’僅經驗豐富的人應該參加這些活動”……Wahl 認為，擔任過數百場比賽的隊長的 Lesniak 通過將客人的“安全導向”委派給船員而變得“自滿”。 Wahl 作證說，當划船比賽開始時，“[t] 船上有一些非常危險的地方……[a] 並且靠近主床單肯定不是一個安全的地方”……Ray……處於危險中位置……簡單地告訴像雷這樣從未乘坐過帆船的新手乘客移動是不夠的，而且違反了安全協議。 沃爾進一步認為，當雷坐在主床單旁邊時，萊斯尼亞克的嘲諷違反了船隻安全協議。 Wahl 就 Lesniak 在那種情況下應該遵循的安全協議提出了建議，例如“[d]elay the gybe，讓某人移動那個人，告訴他們坐在哪裡，安全地點在哪裡”Lesniak 沒有做這些事情”。
創傷性腦損傷
“在事件發生後的 XNUMX 天內，雷開始出現不同的症狀——即使人衰弱的噁心和頭痛……雷被轉診給一位神經科醫生，他診斷出雷患有腦震盪……（雷的醫學專家懷特博士）檢查了雷並查看了……醫療記錄（並且）作證說雷在事件發生後立即出現腦震蕩的症狀……他觀察到雷“高度焦慮、不安、喜怒無常……根據懷特博士的說法，所有這些創傷性腦損傷的症狀都是由腦震盪引起的。雷在事件中遭受的頭部創傷……雷的創傷性腦損傷是“永久性的”。
法律結論
“當 Lesniak 和他的船員知道或應該知道 Ray 坐在主床單前，這是一個危險的坐姿時，Lesniak 在進行 jibe 機動時疏忽大意。 在進行 jibe 機動之前……Lesniak 有責任 () 正確地向 Ray 進行安全簡報，其中包括比賽期間坐在船上的安全位置； (2) 警告 Ray 即將進行 jibe 機動； (3) 在 Ray 不再坐在主床單前面之前不要使用 jibe 並且 (4) 在 jibe 操作過程中不要用主床單繩擊中 Ray。 未能遵守安全預防措施……違反了 Lesniak 對 Ray 的責任……Lesniak 完全可以預見，Ray 可能會因未能警告即將進行 jibe 機動而受傷……Lesniak 的疏忽是 Ray 的直接原因傷，要不是在這片海灘上，雷的傷勢不會發生”。
雷獎
“根據上述規定，法院命令 Ray 對 Lesniak 作出判決，金額為……958,758.15 美元，外加……22,952.44 美元的判決前利息和自本命令生效之日起按法定利率計算的判決後利息”。
作者托馬斯·狄克森（Thomas A. Dickerson）是紐約州最高法院第二部門上訴庭的退休副大法官，從事《旅行法》撰寫已有42年，包括他每年更新的法律書籍，《旅行法》，《法律雜誌》出版社（2018年），《在美國法院提起國際侵權訴訟》，湯姆森·路透·西法律（2018年），《集體訴訟：50個州的法律》，法學雜誌出版社（2018年）和500多個法律文章。 有關其他旅行法的新聞和動態，特別是在歐盟成員國中，請參見 IFTTA.org.
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