世界遺產地建在意大利東北部潟湖中心的一個小島上，每年有數以百萬計的遊客參觀，他們渴望沿著船夫在大運河上漂浮。
由於沉陷和海平面上升，這座著名的城市已經有陷入海中的危險。
但是，對威尼斯的最新威脅更多是與經濟有關。
意大利當局希望在潟湖的內陸側建造一個主要的航運港口，這將允許更多的遊輪和大型集裝箱經過低窪的島嶼。
在提交給意大利政府的一份報告中，威尼斯港務局呼籲在瑪格麗拉港設立一個新碼頭，以應對該地區旅遊業和貿易的增長。 當局還想花費數百萬美元來加深潟湖中的運輸通道。
環境保護主義者說，由於潟湖的不斷疏causes導致海平面上升，這可能對威尼斯來說是一場“生態災難”。
在皇家英國建築師協會發布的一份報告中，位於佩里爾的慈善機構威尼斯說，大型船隻產生的波浪和流經深層通道的水流在拖拉將海水拒之門外的沙堤中起了很大作用。
該報告是與劍橋大學建築學系合作編寫的，該報告說，隨著海水進入磚砌工程，建築物已經被摧毀，而隨著水的干燥和鹽分的流失，基礎設施也受到了破壞。 如果水平繼續上升，聖馬克廣場等許多著名建築可能會徹底崩潰。
位於Peril的威尼斯的Nicky Baly表示，海平面上升已經為該市大多數著名建築帶來了麻煩。
“潟湖的退化增加了長期上升的海平面，侵蝕了建築物的磚砌結構。 最終，它們將崩潰，因為建築物將無法站立。”她說。
威尼斯是世界上最繁忙的旅遊勝地之一，每年有16萬遊客。 2005年，有510艘高達16層甲板的遊輪進入了這座城市，而200年只有2000艘。
同時，該地區的石油化學工業正在消亡，意大利政府渴望與巴爾乾和東歐的新興市場促進旅遊業和貿易。
威尼斯港務局堅持認為，有必要改善馬爾蓋拉港，以應對不斷增長的遊客和貨物流量。
當局說這座城市將是安全的，因為一個新的3.7億英鎊的潮汐屏障系統被稱為MOSE，預計將在2014年投入運營，它將阻止洪水氾濫。
但是劍橋大學海岸研究部主任湯姆·斯賓塞（Tom Spencer）表示，該屏障只會阻止潮汐洪水，並且對於防止由於不斷疏ging而引起的海平面上升幾乎沒有任何作用。
“目前，很難看到MOSE系統的實施如何使威尼斯潟湖中的航道加深合法化。 MOSE是一種極端的防洪系統，但潟湖中的問題與長期的演變趨勢有關。”
