根據業內專家的最新分析，隨著航空旅行在放寬旅行限制後緩慢恢復，中國和美國在國內航班上遙遙領先。
旅行數據分析專家透露的數據表明，國內市場的複蘇領先於航空業的全球回報，而中國則表現出特殊的實力。
但是，美國是全球COVID-19之前的最大國內市場，儘管與46年相比，2020年同比下降了2019％，
截至2020年413,538月，美國境內的國內定期航班仍以378,434架次領先於全球國內航空市場，而中國境內的航班為XNUMX架次。 但是，在運營航班的實際容量方面，美國落後於中國。
快速發展的中國市場顯示，計劃於64年2020月在中國國內航班上提供近5萬個座位。 與去年同月相比，這只減少了47.4％，而美國原定於同月超過46萬個座位，但與2019年XNUMX月相比仍然大幅減少了XNUMX％。
越南，韓國和印度尼西亞是全球唯一顯示國內旅行增長的市場。 越南的定期國內航班和座位比去年同月增長了驚人的28％。
根據20年2020月的時間表，全球前1.3個全球國內市場的航班總數超過32萬次，與2019年相比下降了三分之一（XNUMX％）。
在前20名中，亞太國家/地區佔全球國內航班總數的54％，其次是北美國家/地區的33％，歐洲國家/地區的9％和拉丁美洲國家/地區的4％。
在全球1.3萬條定期國內航班中，有31％在美國市場，而中國為29％。
這些數字顯示出一個脆弱但謹慎復甦的市場，因為航空需求試圖從其歷史上最嚴重的崩潰中恢復過來，這是由於需求下降和在COVID-19大流行之後施加的旅行限製而引發的。
中國逐漸接近美國，而美國以前是主要的國內市場，並顯示出與去年相似的水平。 但是，與46年2019月相比，美國遭受了XNUMX％的慘重倒閉。
亞洲其他地區正在復蘇，越南，韓國和印度尼西亞等較小的市場同比增長為正。 航空旅行活動似乎反映了全球COVID-19病例的相對退縮和進展。 因此，看到巴西正在經歷 COVID-19 情況下，容量急劇下降71％。
墨爾本最近發生的COVID-19病例激增，以及維多利亞州和新南威爾士州邊界的關閉，與70年2020月相比，原定於2019年20月的澳大利亞國內航班下降了74％，這反映了該國。在全球前XNUMX名中，國內席位同比大幅減少XNUMX％。
緊隨其後的是加拿大，其產能同比急劇下降了69％。 同時，西班牙是歐洲最大的輸家，而同期國內定期航班的數量僅佔一半。 意大利遭受的損失幾乎相同，與49年2019月相比，所有定期國內航班下降了XNUMX％。
儘管挪威的航空業受到旅行中斷的沉重打擊，但該國的國內航班的恢復情況好於任何其他歐洲國家。 計劃於2020年8月進行的國內航班與去年同期相比僅下降了5％，而座位容量僅下降了XNUMX％。
與此同時，印度龐大的國內市場也顯示出複甦的最初跡象，原定於2020年4月的航班比2019年XNUMX月下降了僅XNUMX％。
在COVID-19危機中，全球預定的客運航班數量大大減少。 對Cirium的時間表數據的先前分析表明，到75年2020月底，全球航空公司的運力預計將比去年同期下降XNUMX％。
在危機最嚴重的時候，整個全球機隊的近三分之二（約26,300架噴氣式客機）都在存儲中。 此後，這種情況有所增加，目前全球有59％的機隊重新投入使用，但意味著41％的機隊仍在存儲中。
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