匹茲堡——航空公司面臨著微薄的利潤率，因為他們的勞動力、設備和燃料的高固定成本使他們幾乎沒有削減成本的選擇。面對創紀錄的高燃油成本，航空公司已將信用卡費用確定為最大的可控成本，並鼓勵客戶使用替代支付解決方案向他們付款，這為他們提供了比傳統信用卡低得多的支付費用。相反，航空公司每年從他們自己的聯名信用卡中賺取數十億美元，這些信用卡為客戶提供飛行常客里程以供購買。首屆航空公司支付峰會將於 9 月 10 日至 XNUMX 日在多倫多舉行，屆時航空公司、替代支付解決方案和信用卡公司將齊聚一堂，討論航空公司支付的這一複雜局面。

根據國際航空運輸協會 (IATA) 的數據，5.6 年整個行業的收入估計為 2007 億美元，銷售額為 1.1 億美元，淨利潤率為 490%。與此同時，Edgar, Dunn & Company 和航空公司報告公司 (ARC) 最近的一項研究顯示，乘客 83% 的時間使用信用卡支付機票費用，每張機票的費用平均為 12 美元，使該行業損失 1.5 億美元每年。為了減少這一數字，許多航空公司的網站現在都擠滿了各種費用較低的支付方式，包括 Bill me Later、PayPal、TeleCheck 和西聯匯款。對於傾向於通過公司旅行社預訂的商務旅客，航空公司鼓勵使用世界上第一張信用卡 UATP，這是一種收費低的旅行購買支付解決方案，因為 UATP 歸航空業所有。

航空公司支付峰會主席兼英國諮詢公司 SeaMountain 董事邁克爾史密斯說：“一方面航空公司努力降低傳統的信用卡支付成本，另一方面，賺取里程的聯名信用卡產生了巨大的收入。為航空公司和發行商業銀行提供現金。” 史密斯繼續說道：“航空公司聯名信用卡是銀行最賺錢的信用卡之一，因為情緒行為促使客戶收集越來越多的里程。” 對於信用卡發卡機構為客戶提供的每英里購買里程，航空公司通常會收到 XNUMX 到 XNUMX 美分的付款。對於一家大型航空公司來說，這可以在一年內增加數億美元的收入。因此，航空公司支付峰會將討論航空公司是否應該減少信用卡費用的問題，因為它們通過信用卡渠道推動大部分直銷，同時還通過航空公司聯合品牌為信用卡銀行帶來無與倫比的利潤牌。該活動還將從發卡機構的角度審查付款，因為可用的常旅客座位越來越少，發卡機構質疑他們從航空公司購買的飛行常客里程的價值。

航空公司支付的雙重性——降低支付成本，同時增加聯名信用卡支付收入，將成為航空公司支付峰會的重要議程，該峰會還將為航空公司提出其他與支付相關的重要問題，包括易貨交易、欺詐、信息安全、機上支付、多幣種支付等。活動贊助商包括美國運通、Bill Me Later、BizXchange、eBillme、Eurocommerce、Global Collect、Guestlogix、PayPal 和 UATP。