Skytrax 根據對乘客進行的廣泛而詳細的調查，公佈了 10 大機場。
首爾仁川國際機場再次領先，其次是新加坡樟宜國際機場，香港國際機場位居第三。 出乎許多人的意料，阿姆斯特丹的史基浦機場排在第四位，許多旅客不同意這一觀點，他們苦苦抱怨如果轉機航班從航站樓的另一端起飛，滑行時間過長和馬拉松步行時間過長。 對許多人來說，第五位是北京的首都國際機場，它給進出中國首都城市的越來越多的乘客留下了積極的印象。 第六和第七名是慕尼黑和蘇黎世，緊隨其後的是更有可能獲得更高成績的吉隆坡國際機場，後者不得不獲得第八名。 在 2012 年的榮譽名單中排名第九的是溫哥華國際機場，日本的中央國際機場排名第十，也是最後一個。
非洲機場，包括屢獲殊榮的西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士（Sir Seewoosagur Ramgoolam），該機場被評為印度洋地區最佳機場，但沒有達到頂級水平，這無疑為未來服務和性能的改進留下了空間。 這當然是說，中東的一些閃閃發光的機場也沒有進入前 10 名，當新的多哈國際機場明年投入運營或迪拜世界國際機場最終對乘客開放時，這種情況可能會發生變化。操作。
從這篇文章可以得到什麼：
- That said of course, some of the sparkling airports in the Middle East did also not make it into the top 10, something which is likely to change when the new Doha International Airport comes into operation next year or when Dubai World International eventually opens for passenger operations.
- African airports, including the award winning Sir Seewoosagur Ramgoolam which was named best airport in the Indian Ocean region, did not make it to the top level, leaving undoubtedly room for future improvements in services and performance.
- As a surprise to many, Amsterdam's Schiphol came fourth, a view not shared by many travelers who complain bitterly about extremely long taxiing and marathon walks if a connecting flight leaves from the other end of the terminals.
