泰國國際（THAI） 19月3日，它確認它將在通過法院監督的改革計劃時根據破產法第1/XNUMX章申請保護。

泰國政府將通過破產保護批准這家現金短缺的航空公司的財務重組，從而放棄其在泰國航空公司的控股權。

自全球範圍以來，該航空公司每年都屢屢蒙受財務損失，其財務狀況只會更加危險 COVID-19 大流行。

“我們已決定提出重組申請，而不是讓泰國航空公司破產。該航空公司將繼續運營。”總理巴育（Prayuth Chan-ocha）告訴記者。

運輸部長Saksayam Chidchob表示：“內閣同意政府將其在泰國航空公司的持股比例降至50％以下，從而終止了該航空公司作為國有企業的地位。” 儘管內部人士認為，政府的其他分支機構將持有少量股份，但仍將使政府持有的股份總數超過50％。工會在很大程度上支持有關重組的消息，但對國家減少持股量感到擔憂，因為他們擔心進一步削減將對其會員國的利益不利。

在2019年遭受巨額虧損並自90年以來股價下跌1999％之後，政府現在計劃減免庫存並自行疏散。承運人遭受的損失令人震驚。僅在2019年，它就損失了12億英鎊。

鑑於災難性的未來預測迫在眉睫，政府迫切需要與航空公司保持距離，這畢竟是航空公司最後的財務支持者。他們對今年頭六個月災難性的18億英鎊的預計損失感到不滿意。

該航空公司本月面臨現金危機，不得不保留其他現金流以履行其工資單承諾。

當然，讓該航空公司飛行了這麼長時間的原因是，它由泰國財政部擁有51％的多數股權。然而，這家總部位於曼谷的信用評級機構在其主要面向泰國債券市場的債務為92億英鎊的情況下，將其債券評級從A降為BBB。

週一股市也定下了負面基調。泰航已經受侵蝕的股價下跌，後來又上漲。 THAI的股價在20年2019月10.90日的價格為20，而在2020年5.40月11日的今天收市價為XNUMX，在XNUMX個月中下跌了近一半。

其重組將通過中央破產法院處理，從而使該航空公司能夠照常運營並暫時保留人員。

隨著時間的推移，重組計劃的一部分將是機隊規模的縮減（目前為74架飛機），而租賃的飛機將被歸還，這可能導致未來勞動力的縮減。

甚至在國家航空公司努力製定經濟復甦藍圖的同時，該航空公司也收到了更多的壞消息。 Thaiger.com報導說，空中客車公司正在為其航空公司租用的30架飛機償還債務。泰國運輸部副部長說，該公司的債務已於15月30日得到檢查，當時有文件顯示，空中客車公司正試圖在到期日臨近之際為出租XNUMX架飛機收取債務。

副部長說，政府已經向這家陷入困境的航空公司提供了5年的支持，但是它未能解決其財務問題，因此，破產程序現在是最佳選擇，他說，在財政部出售其多數股權之後，該公司將不再是國有企業，並且將更易於處理。恢復計劃還必須提交給美國破產法院，以防止美國債權人扣押所有飛機或收取航空公司的資產。

Thaiger.com報導，有53架空中客車飛機出租給Thai Airways，其中包括：

6️380✈️空客A800-XNUMXs

▫️12✈️A350-900S
▫️15✈️A330-300S
▫️20✈️A320-200S

目前，儘管它正在考慮是否不僅在美國而且在海外其他地方都需要尋求破產保護，但它的資產很少受到債權人的保護。

泰國的國內航班已重新開始有限飛行，但由於對日冕病毒的擔憂，國際服務仍將停飛至XNUMX月底。

重組有效地意味著，從現在開始，泰國航空公司將在沒有政府支持的情況下進行單飛（雙關語意），並將不得不適應商業現實。

這場危機有望重返一個不那麼民族主義，更受全球影響的世界，我們還目睹各國政府重新評估與國家安全有關的問題。

尚不清楚泰國航空公司將飛回什麼樣的市場，前提是該公司設法完成了成功且可持續的轉型。

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