阿塞拜疆巴庫——國際航空運輸協會 (IATA) 敦促阿塞拜疆通過一項加強安全和監管的議程，以使航空能夠擴大其作為該國經濟增長和發展催化劑的作用。
“航空支持阿塞拜疆 1.8% 的 GDP，並為 1.5% 的勞動力提供就業機會。 這是一個重大影響，但與航空業對新加坡或阿拉伯聯合酋長國等地的貢獻相比，航空業分別佔 GDP 的 9% 和 15%，這表明阿塞拜疆具有尚未開發的潛力，”國際航空運輸協會的托尼·泰勒說總幹事兼首席執行官。
泰勒在阿塞拜疆舉行的商業航空 75 週年紀念活動上發表講話時指出，“航空支持約 395 億新西蘭元的商業和超過 66,000 個工作崗位，包括與航空相關的旅遊業。” 但是，如果阿塞拜疆要從其航空部門獲得全部利益，就必須解決一些重要問題。
安全指引
安全是行業的重中之重。 IATA 運行安全審計 (IOSA) 制定的 900 多項標准在提高安全性方面發揮了重要作用。 去年，IOSA 註冊航空公司的所有事故發生率比非 IOSA 航空公司高出 77%。 2009 年，IATA 與獨立國家聯合體 (CIS) 州際航空委員會之間的合作協議試圖將 IOSA 原則納入監管安全監督。
“阿塞拜疆可以超越合作協議，將 IOSA 註冊作為正式要求。 阿塞拜疆航空公司 (AZAL) 自 2008 年以來一直在 IOSA 註冊，但阿塞拜疆航空的安全聲譽將因所有符合 IOSA 註冊資格的國家航空公司而得到提升，”泰勒說。
Tyler 還敦促政府考慮要求地勤人員遵守國際航空運輸協會 (IATA) 的地面運營安全審計 (ISAGO)，這是安全地面運營的全球標準，有助於解決該行業每年造成的數十億美元的地面損失.
規
泰勒提出了阿塞拜疆航空監管的兩個優先事項。
· 阿塞拜疆迫切需要批准 1999 年《蒙特利爾公約》。該公約規定了責任的共同標準，並且是承認貨運電子文件的基礎。 “我已要求政府推動批准該公約並調整相關法律。 俄羅斯和哈薩克斯坦這兩個阿塞拜疆最重要的貿易夥伴將在 2013 年底之前簽署該公約。我希望阿塞拜疆能夠跟上步伐，”泰勒說。
· 根據全球標準，民航局與 AZAL 保持一定距離的關係非常重要。 政府制定了工作流程來明確界定 CAA 的職能。 IATA 可以協助能力建設，幫助 CAA 擴大其職責。
泰勒指出，阿塞拜疆政府正專注於航空業的成功發展。 這在其令人印象深刻的機場基礎設施中尤為顯著。 在過去的十年裡，巴庫和納希切萬機場都經過了徹底的重新開發和現代化改造。 此外，甘賈、扎卡塔拉、蘭卡蘭和加巴拉的新機場已經開放，以提供全國各地的空中連接。
“阿塞拜疆政府與航空公司協商合作發展基礎設施的方法值得稱讚。 展望未來，我會鼓勵政府、機場、運營商和將使用這些設施的航空公司繼續合作。 我們還希望看到阿塞拜疆空中航行服務採用類似的方法。”泰勒說。
最後，泰勒重申了國際航協支持阿塞拜疆作為堅定的合作夥伴，通過航空的安全、可靠和可持續發展幫助增加航空連通性的好處。
“航空在阿塞拜疆乃至整個獨聯體的發展中發揮更大作用的潛力巨大。 該行業才剛剛開始將這個文化豐富且經濟重要的地區在內部以及與世界其他地區聯繫起來。 航空提供的連通性將成為未來增長、發展和繁榮的關鍵推動力，”泰勒說。
