歐洲議會運輸委員會定於明天（歐洲標準時間25年2021月9日星期一，上午30:737）舉行聽證會，該委員會召集了其民航機構EASA的執行主任，以回答有關預計飛機停飛的問題。在兩次墜機事故中有346人喪生之後，波音XNUMX MAX飛機被迫擱淺了將近兩年，這是危險的波音XNUMX MAX飛機。

10年2019月38日在埃塞俄比亞發生的波音飛機墜毀事故的受害者家庭在第二次致命墜機事件中喪生，失去了親人。維珍妮·弗里考德（Virginie Fricaudet）失去了她302歲的哥哥澤維爾（Xavier），並是位於法國的歐洲受害者組織“ Flight ET XNUMX團結與正義”的主席，此前一直在尋求歐盟航空安全局（EASA）的答复，負責民航安全的機構，即使考慮到可能的不接地問題，也仍然無法解決飛機周圍的許多問題。

EASA在埃塞俄比亞的波音飛機墜毀事件發生兩天后將MAX停飛，這是該飛機在不到四個月的第二次墜毀事件中喪生，造成346人喪生，其中包括50名歐洲公民。

由來自700個歐洲國家的公民選出的大約27名代表組成的歐洲議會控制和監督EASA等歐洲組織。歐洲航空安全局（EASA）執行主任帕特里克·基（Patrick Ky）在上周宣布可能在本週進行重新認證後，被召集到週一的會議上，以緊急報告波音737 MAX的重新認證程序。

在22月737日致歐洲議會的一封信中，維珍妮·弗里考德（Virginie Fricaudet）代表受害人組織提出了數十個需要解決的問題-從歐洲航空安全局的透明度到其做出預期的決定以使MAX脫離基礎的獨立性特別是，波音XNUMX MAX的任何安全保證是否足以滿足未來的航空安全要求。

希望這些問題將通過歐洲議會運輸委員會，由Ky回答。

回憶一下，美國在2020年XNUMX月對MAX進行了接地，而加拿大大約一周前對飛機進行了接地，這主要是因為受害者家屬對這樣做的決定感到擔憂，但沒有足夠的安全保證，這架飛機不會再次墜毀。

它在22月737日由團結與正義組織發布的新聞稿中說：“我們認為，EASA對波音XNUMX Max進行的重新認證為時過早，不當甚至是危險，正如我們在與航空工程師的支持。” 新聞稿繼續說：作為歐洲公民，對於我們來說，重要的是，運輸委員會應擔任EASA可能在未來幾天宣布的重新認證決定的保證人，以確保安全優先於其他任何考慮因素。 危在旦夕的是數百萬乘客的安全，歐洲公民期望即將做出的決定能充分反映出旅客的安全感。 透明度, 性能和獨立每必須體現歐洲專門機構的工作特徵。” [原文件中的粗體字]

致歐洲議會的信還談到了波音公司與美國司法部（DOJ）於8月737日達成的協議，該協議終止了針對這家航空公司的刑事訴訟。 Fricaudet引用美國司法部的和解協議，其中指出：“波音公司的僱員通過隱瞞FAA關於其243.6飛機的運行的重要信息，並掩蓋其欺騙手段，選擇了坦率而不是坦率的方式。” 然而，該協議僅處以XNUMX億美元的罰款，並且未對任何波音員工或高管採取刑事訴訟，導致有人稱其為“波音保護協議”，而不是延後的起訴協議。

“這些家庭正拼命地阻止像EASA這樣的航空監管機構再次批准有故障的單點故障波音737MAX飛機，這可能導致災難性的墜機並造成更多的人死亡，”芝加哥克利福德律師事務所創始人羅伯特·克利福德（Robert A. Clifford）說。芝加哥聯邦地方法院針對波音公司的訴訟的首席律師。 “他們在司法部的行動中沒有找到任何安慰，相反，他們和飛行公眾陷入黑暗的解決方案引發了更多的問題。墜機受害者的家屬認為他們是犯罪主體，美國司法部和波音公司違反了美國和國際法賦予的犯罪受害者保護

克利福德（Clifford）代表埃塞俄比亞航班墜機事故中的72個家庭，其中包括Fricaudet家庭在內的機上所有157人喪生。

運輸委員會的聽證會將從布魯塞爾現場直播，可在以下網址觀看： www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming 歐洲中部時間25年2021月9日星期一。