(eTN) - 在過去的幾周里，東非地區越來越多的猜測是，前 EasyJet 的高管 Stelios Iannou 可能參與其中，他表示考慮與 Lonrho 聯手開發和實施可行的低成本航空公司 (LCC) 模式對於非洲，使用噴氣式飛機連接非洲大陸的主要城市。
儘管近年來已經做出了一些努力來建立本地低成本航空公司，但這一概念並沒有像預期的那樣紮根，像埃塞俄比亞航空公司或肯尼亞航空公司這樣的泛非航空公司的財務實力已經通過設定票價水平成功地抵禦了這種競爭。關鍵航線，不僅與競爭對手相匹配，而且實際上提供更低的票價，同時，他們正在使用他們的飛行常客計劃，通過低成本航空公司沒有或沒有有效使用的獎勵計劃來確保品牌忠誠度。
獲得的信息表明下周可能簽署一項協議，該協議可能在英國或非洲的特定地點舉行，可能是內羅畢，因為東非航空市場可能是新航空公司設立的第一個目標.
地區航空利益攸關方在就這一潛在發展聯繫時表示驚訝，並迅速指出東非天空中存在的殘酷運行環境，幾乎一致聲稱“這不是歐洲； 任何新來的人都會發現這裡非常艱難，非常有競爭力，非常具有挑戰性。”
這位記者補充說，最後，確實會出現這種情況，因為過去的失敗充分證明了這一點，儘管 Stelios 和 Lonrho 的合併無疑將試圖改寫航空歷史並複制歐洲在非洲的成功，並得到雄厚財力和願景的支持通過長期的經驗。
從這篇文章可以得到什麼：
- 獲得的信息表明下周可能簽署一項協議，該協議可能在英國或非洲的特定地點舉行，可能是內羅畢，因為東非航空市場可能是新航空公司設立的第一個目標.
- 儘管近年來已經做出了一些努力來建立本地低成本航空公司，但這一概念並沒有像預期的那樣紮根，像埃塞俄比亞航空公司或肯尼亞航空公司這樣的泛非航空公司的財務實力已經通過設定票價水平成功地抵禦了這種競爭。關鍵航線，不僅與競爭對手相匹配，而且實際上提供更低的票價，同時，他們正在使用他們的飛行常客計劃，通過低成本航空公司沒有或沒有有效使用的獎勵計劃來確保品牌忠誠度。
- 這位記者補充說，最後，確實會出現這種情況，因為過去的失敗充分證明了這一點，儘管 Stelios 和 Lonrho 的合併無疑將試圖改寫航空歷史並複制歐洲在非洲的成功，並得到雄厚財力和願景的支持通過長期的經驗。
