西南航空報告年度利潤增加

德州達拉斯 – 西南航空今天公佈了 2012 年第四季和全年業績。 2012 年第四季淨利為 78 萬美元，或攤薄後每股 11 美元，其中包括 13 萬美元（淨額）的有利特殊項目。 相比之下，152 年第四季淨利潤為 20 億美元，即稀釋後每股 2011 美元，其中包括 86 萬美元（淨額）的有利特殊項目。 不計特殊項目，2012 年第四季度淨利潤為 65 萬美元，即稀釋後每股 09 美元，與 2011 年第四季度相當。這超出了 First Call 一致預期的稀釋後每股 08 美元。 有關特殊項目的附加資訊包含在本新聞稿和隨附的調節表中。

2012 年全年淨利潤為 421 億美元，即稀釋後每股 56 美元，其中包括 4 萬美元（淨額）的有利特殊項目。 相較之下，178 年全年的淨利潤為 23 億美元，即稀釋後每股 2011 美元，其中包括 152 億美元（淨額）的不利特殊項目。 不計特殊項目，2012 年全年淨利為417 億美元，即稀釋後每股56 美元，而330 年全年淨利為43 億美元，即稀釋後每股2011 美元。2012 年全年營業收入為623 美元百萬美元，而 693 年全年為 2011 億美元。不計特殊項目，2012 年全年營業收入為 838 億美元，與 2011 年全年相當。

董事會主席、總裁兼執行長 Gary C. Kelly 表示：「2012 年是取得巨大進步的一年。 我們的利潤（不包括特殊項目）為 417 億美元，比 26 年成長 2011%，這是我們連續 40 年獲利。 毫無疑問，這是航空業的一項了不起的壯舉和無與倫比的記錄。 儘管在關鍵策略舉措方面付出了巨大努力並付出了巨大成本，但仍實現了這些穩健的收益。 我預計這些舉措將在未來幾年內產生可觀的回報。 2012 年，這些措施使我們的營運現金流激增 49%，達到 2.1 億美元。 截至年底，第四季利潤（不包括特殊項目）為 65 萬美元，與去年同期的業績相符。

「我對我們今年的營運業績和客戶服務交付感到非常滿意。 兩者都非常出色，特別是考慮到我們的措施所涉及的工作量。 我對全體員工的非凡努力和真正非凡的一年深表感謝。

「我們 2012 年第四季的營業收入達到創紀錄的 4.2 億美元，使 2012 年全年營業收入超過 17 億美元。 創紀錄的收益率、持續的高載運率以及令人印象深刻的貨運收入業績推動了我們 2012 年第四季強勁的營業收入表現。 與全年利潤一樣，儘管穿越航空航線網絡處於過渡狀態，但仍實現了這些強勁的收入。 雖然 2012 年發生了許多變化，但 AirTran 網路仍計劃在 2013 年進行重大優化工作。 進入 2013 年，迄今為止的預訂量和收入趨勢表明，2013 年 XNUMX 月的客運單位收入同比增長了 XNUMX% 至 XNUMX%。 儘管美國增稅對國內經濟的影響仍不確定，但迄今為止第一季剩餘時間的預訂量仍然強勁。

「3.32 年第四季我們的經濟燃料成本（包括燃油稅）為每加侖 2012 美元，3.28 年全年為每加侖 2012 美元，而去年同期分別為每加侖 3.29 美元和每加侖 3.19 美元。 根據截至18 月2013 日的市場價格，我們3.30 年第一季的經濟燃油成本（包括燃油稅）預計約為每加侖3.44 美元，而2012 年第一季的經濟燃油成本為每加侖2013 美元。雖然目前的燃油價格水準非常高，預計 XNUMX 年第一季經濟燃料成本將年減，這是一個令人鼓舞的趨勢。

「正如預期的那樣，我們2012 年第四季的單位成本（不包括燃料、利潤分享和特殊項目）與5.8 年第四季相比成長了2011%。雖然我們預計2013 年第一季也會出現類似的趨勢，但同比單位成本通膨隨著我們完成 Evolve 內部客艙改造並開始更充分地實現機隊現代化工作的效益，預計 2013 年全年（不包括燃料、利潤分享和特殊項目）將大幅緩解。

「雖然我們繼續透過 2011 年開始的大膽五年策略計畫對公司進行轉型，但我們仍然致力於我們成功的支柱——出色的客戶服務； 安全、可靠、有效率的營運； 且成本低。 我們正在按計劃在 2014 年底將穿越航空全面整合到西南航空。142 年，我們實現了 2012 億美元的年化淨稅前協同效應，我們預計在 400 年實現 2013 億美元的目標（不包括收購）和整合費用）。 本月，我們預計開始在幾個市場測試西南航空和穿越航空網路之間的連接行程，並計劃在 2013 月提供重要服務，並在 259 月提供更多服務。 一旦在 737 月全面實施，我們預計互聯網絡將在 700 年貢獻增量收入，並為優化合併網路提供重要機會。 我們的機隊現代化計劃正在按計劃進行，143 架西南航空 372-737 飛機配備了我們全新的 700 座 Evolve 客艙。 我們預計到78 月份，西南航空的全部737 架300-2013 飛機將完成Evolve 改裝，到34 年底，我們的737 架800-54 飛機將完成改裝。我們的機隊目前擁有78 400-44 架飛機，計劃今年增加到2013 架明年2011。 我們為 2014 架西南航空飛機配備了 Row 2013 WiFi 技術，為我們的客戶提供基於衛星的 WiFi 和直播電視。 我們計劃在2013 年大幅增加我們的機上娛樂產品。我們對1 年安裝的全新快速獎勵常旅客計劃所產生的客戶反饋和增量收入感到非常興奮。我們的國際預訂系統實施工作將於15 年按計劃進行， 1.1 年，我們在實施新的收入管理計劃方面繼續取得巨大進展。此外，我們還宣布了2013 年新的收入來源：出售A2013 至AXNUMX 的開放高級登機位置，以及對與限制機票相關的資金再利用收取新的服務費。出發前不會取消（或更改）。 總的來說，我們預計我們的策略舉措和新的收入來源將貢獻XNUMX 年計劃的XNUMX 億美元同比收入增長的大部分。我對我們​​XNUMX 年的計劃感到興奮，並相信我們的轉型努力將使我們變得更好、更強、更有效率。更具競爭力。

「我們的財務狀況依然強勁，擁有 3 億美元的現金和短期投資。 716 年，我們產生了 2012 億美元的自由現金流*，我們預計 2013 年的自由現金流*將保持健康。我們仍然致力於透過資本效率和 15% 的投資資本稅前回報率來提高股東價值。

「我們相信我們的策略計劃。 而且，我們的員工在 2012 年所表現出的傑出努力、承諾和奉獻精神讓我對我們成功執行該計劃的能力充滿信心。 2012 年是取得巨大成就的一年，我相信這些成就使我們比以往任何時候都更加強大。”

西南航空在2012年取得的顯著成就包括：

連續40年獲利

準時率達到83.1％

屢獲殊榮和殊榮，最著名的是被JD Powers評為客戶服務冠軍，被MSN Money列入2012年客戶服務名人堂，並被巴倫斯評為美國500強公司之一

2012年XNUMX月獲得單一運營證書； AirTran收購完成十個月後

737月開始運行800-34飛機（目前有XNUMX架飛機在服役）

將259架西南波音737-700轉換為新的143座Evolve配置（包括2013年迄今的進展）

繼續為飛機配備基於衛星的WiFi技術，400年2013月達到第XNUMX架（包括AirTran轉換）

取得船旗國身份並開始向波多黎各出售服務（將於2013年XNUMX月推出）

開通了飛往亞特蘭大，阿克倫州和代頓的西南航線
在羅納德·裡根華盛頓國家機場獲得了空位並開始服務

開通了飛往奧斯丁，橙縣，墨西哥城和卡波聖盧卡斯的AirTran服務

停止向14個機場提供AirTran服務

解決了所有資歷列表集成

使用Evolve配置將11架AirTran 737-700轉換為西南制服

將四個AirTran站轉換為西南站：西雅圖，杜勒斯，得梅因和基韋斯特

宣布了計劃在2013年轉換七個AirTran站點的計劃：鳳凰城，布蘭森，夏洛特，弗林特，波特蘭（緬因州），羅切斯特和威奇托

將26％的AirTran勞動力轉移到西南航空
協調西南航空與AirTran之間的所有客戶政策
在丹佛國際機場開設新的飛行員和空乘人員基地

選定Amadeus於2014年實施的國際預訂系統

與達美航空完成717次轉租/租賃交易

獲休斯頓市議會批准Hobby國際航站樓

遞延1億美元的資本支出

通過回購422億美元的普通股（約400萬股）和分配股息46萬美元，向股東返還了22億美元

財務業績及展望

穿越航空(AirTran Airways, Inc.) 於2 年2011 月2 日成為本公司的全資子公司。本新聞稿中討論的結果以及隨附的未經審計簡明合併財務報表和比較合併營運統計數據中提供的結果包括穿越航空(AirTran Airways) 的營運結果和現金流量自 2011 年 2011 月 2011 日起，包括購買會計的影響。 2 年全年業績不包括穿越航空在收購日期之前的業績。 然而，該公司認為，在「綜合基礎上」對特定財務績效的分析提供了更有意義的同比可比性。 以「合併基礎」列示的2011 年全年財務資訊是公司和越航在收購日期之前的歷史財務業績的總和，但包括自XNUMX 年XNUMX 月XNUMX 日開始的採購會計的影響。列示的補充財務資訊本新聞稿中包含「合併基礎上」的調整以及隨附的調整。

2012 年第四季公司的總營業收入成長了1.6%，達到4.2 億美元，而4.1 年第四季為2011 億美元。營運部門營收比1.9 年第四季成長了2011%。根據目前的預訂量和收入趨勢，公司預計今年將取得穩健的業績- 2013 年第一季單位收入同比增長。

2012 年第四季的營運支出總額為4.1 億美元，而4.0 年第四季的營運支出為2011 億美元。不計這兩個時期的特殊項目，2012 年第四季的營運支出比2.4 年第四季度增長了2011%。

2012 年第四季的經濟燃料成本（包括燃油稅）為每加侖3.32 美元，其中包括燃料衍生性商品合約的不利現金結算每加侖09 美元，而3.29 年第四季的經濟燃料成本為每加侖2011 美元，包括每加侖不利現金12 美元燃料衍生性商品合約的結算。 根據截至 18 年 2013 月 2013 日的市場價格，該公司預計 3.30 年第一季的經濟燃料成本（包括燃油稅）約為每加侖 05 美元，其中包括燃料衍生性商品合約的不利現金結算每加侖 2013 美元。 記錄在其他（收益）損失中的5 年第一季與燃料衍生性商品合約相關的保費成本目前估計約為6 萬美元，而2012 年第一季的保費成本為18 萬美元。截至2013 年2017 月216 日，公平市場截至220 年，公司對沖投資組合的淨資產約為31 億美元，而2012 年XNUMX 月XNUMX 日的淨資產約為XNUMX 億美元。有關公司燃料衍生性合約的更多資訊包含在附表中。

2012 年第四季的利潤分享費用為19 萬美元，與2011 年第四季相當。不包括這兩個時期的燃料、利潤分享和特殊項目，2012 年第四季的單位成本比5.8 年第四季度增加了2011%。根據當前的成本趨勢，公司預計 2013 年第一季的單位成本（不包括燃料、利潤分享和特殊項目）將出現類似的同比增長。

2012 年第四季的營業收入為91 萬美元，而147 年第四季為2011 億美元。不計兩個時期的特殊項目，136 年第四季的營業收入為2012 億美元，而167 年第四季度為2011 億美元。公司產生了14 萬美元2012 年第四季與收購和整合 AirTran 相關的特殊費用（稅前）。

2012 年第四季的其他收入為34 萬美元，而108 年第四季為2011 億美元。減少74 萬美元主要是由於62 年第四季確認的收益為2012 萬美元，而153 年第四季為2011 億美元。在這兩個時期，這些收入收益主要來自與公司部分燃料對沖投資組合（屬於特殊項目）相關的未實現以市價計價收益/損失。 不包括這些特殊項目，3 年第四季的其他損失為 2012 萬美元，而 15 年第四季為 2011 萬美元，主要歸因於與公司燃料衍生性商品合約相關的保費成本。 28 年第四季的淨利息支出下降至2012 萬美元，而45 年第四季為2011 萬美元，這主要是由於公司於400 年2011 月償還了385 億美元票據，並於2012 年XNUMX 月贖回了XNUMX 億美元票據。

2012 年全年營業總收入成長9.1%，達到17.1 億美元，而總營業支出成長10.0%，達到16.5 億美元，營業收入達623 億美元，而693 年全年營業收入為2011 億美元。2012 年全年，特殊費用（與收購和整合 AirTran 相關的稅前成本為 183 億美元，累計成本達到 324 億美元（利潤分享和稅前）。 公司預計收購和整合總成本將不超過 550 億美元。 不計特殊項目，838 年全年營業收入為2012 億美元，而839 年全年營業收入為2011 億美元。不計特殊項目，與2011 年同期綜合業績相比，2012 年全年總營業收入增長3.0% ，而總營運支出成長了 3.1%，導致 0.5 年全年營運收入成長了 2012%。

截至7年31月2012日止年度，公司的投資資本回報率（稅前，不包括特殊項目）約為XNUMX%。更多有關稅前投資資本回報率的資訊包含在隨附的調節表中。

2012 年全年營運提供的淨現金為 2.1 億美元，資本支出為 1.3 億美元。 結果，公司在 716 年產生了 2012 億美元的自由現金流*。2012 年期間，公司支付了 22 萬美元的股息，比上年同期增長了 57%。 該公司還以約 46 億美元的價格回購了約 400 萬股普通股。 該公司在578 年償還了2012 億美元的債務和資本租賃義務，並計劃在205 年償還約2013 億美元的債務和資本租賃義務，其中包括70 年第一季的約2013 萬美元。截至23 月3日，公司擁有約800 億美元的債務和資本租賃義務。現金和短期投資，以及完全可用的 XNUMX 億美元無擔保循環信貸額度。

西南航空2012年第四季度獎項與殊榮

被《新聞周刊》評為2012年綠色排名美國公司500強之一

入選GI Job的2013年軍事友好雇主100強
連續第三年在《福布斯》雜誌“美國最幸福的假日旅行航空公司”中排名第一

被Glassdoor.com評為“ 2013年員工選擇獎最佳工作場所”

被Likeable Media評選為2012年最受喜愛的五家公司之一

因在公民參與中花費時間，才能和資源而被提名為全國公民大會“公民50強”之一
西南航空今天將在美國東部時間上午2012:11舉行的電話會議上討論其30年第四季度和全年業績。