從波音轉向空中客車可能是美國航空市場的新趨勢

美國聯合航空，美國航空和達美航空可能不會跟隨特朗普總統推動“美國優先”計劃，可能會從波音公司轉向歐洲航空公司製造商空中客車公司。

繼美國航空之後，現在曼聯正處於與波音未來中型飛機分離的邊緣。 該航空公司目前有76架波音757和54架波音767飛機在服。 達美航空共運營193架波音757和767。

空中客車公司推出的A321XLR是波音757和767的替代產品，它們也可以連接沒有大型飛機基礎設施的較小城市。 A321XLR的射程比目前在役的任何其他窄體飛機都長8,700公里（4697.6海裡）。 美國航空已經在巴黎航展上訂購了50架空客飛機，這很可能會取代機隊中的35架波音757-200。

波音公司一直努力使美國主要的757運營商遠離空中客車公司的A321XLR。 乙

美聯航首席財務官格里·拉德曼（Gerry Laderman）敦促波音向他介紹計劃中的新中型飛機

波音公司目前專注於修復在兩次致命墜機後將其737 MAX噴氣式飛機釘在地面上的問題。

737月初，波音公司取代了737 MAX計劃的負責人，任命其NMA計劃副總裁為新的XNUMX MAX計劃負責人。