貝爾格萊德-一名政府官員周三表示，在試圖找到買家失敗之後，塞爾維亞將協助日本聯合航空（JAT）購買新飛機。
出售JAT 51％股份的招標競爭於51月公佈，最低價格為72萬歐元（XNUMX萬美元）。
經濟部國務秘書內博薩·西里奇（Nebojsa Ciric）表示，但沒有一家公司在26月XNUMX日前完成購買招標文件的期限，這是發出有約束力的競標的前提。
Ciric說：“缺乏興趣主要是由於高油價以及世界金融危機造成的，”政府將繼續保持JAT的多數股權。
“考慮到全球航空業的危機，我們將不得不稍等片刻，然後再發布新的招標以出售JAT。”
曾經有20萬人在國內市場的南斯拉夫國家航空公司，JAT曾因其在1990年代戰爭中的作用而對塞爾維亞實施的製裁受到重創。
如今，乘客經常被擠到舊飛機上，而商務艙則是一組相同的座位，並與飛機的其餘部分隔開一個很小的窗簾。 JAT上一次購買新飛機是在1990年代初，整個機隊在那十年的大部分時間都停飛了。 它擁有1,700名員工。
西里奇說：“政府必須在財政上幫助JAT獲得新飛機，這將使該公司具有競爭力。”經濟部長Mladjan Dinkic即將與JAT管理層會面，以決定未來的步驟。
儘管經過2006年的虧損，它在2007年和15年實現了扭虧為盈，但JAT的市場份額已從45年的60％下降至去年通過貝爾格萊德的所有交通的2002％。
它需要投資購買新的機隊以恢復其地位，並應對所有航母在高油價方面面臨的困難。
塞爾維亞去年開始出售JAT，但由於數月的政治動盪最終導致了新的選舉，該過程陷入了停滯。
俄羅斯航空公司Aeroflot過去曾表示有意購買JAT，但退出了。
JAT擁有209億歐元（295.2億美元）的債務，但其資產（一個有20年曆史的機隊，主要是波音737飛機和不動產），分析師估計其價值為150億美元。
外國投資者顧問米蘭·科瓦切維奇（Milan Kovacevic）表示：“如果招標沒有被拖延太久，出售JAT的前景將會更好。”
科瓦切維奇說：“對投資者而言，JAT並不是一個很有吸引力的交易-它背負著債務負擔，需要大量投資。”
