- 飛機測試是在冰凍條件下進行的
- 飛機在白海沿岸，巴倫支海和亞極烏拉爾地區的一部分進行了14次飛行
- 伊爾庫特已經成功駕駛MC-21三年多了
俄羅斯民航當局已經對俄羅斯後蘇聯的第一架大型家用客機MC-21-300進行了測試。
測試是在冰凍條件下進行的，目的是觀察飛機被冰覆蓋後的性能。 該飛機的製造商成功地在俄羅斯北部的自然結冰條件下完成了認證測試，並且可以在惡劣的條件下安全飛行 伊爾庫特公司聯合飛機公司（UAC）的一部分，本週早些時候透露。
飛機在白海，巴倫支海和亞極烏拉爾地區的一部分進行了約14趟飛行，歷時XNUMX至XNUMX個小時。 之所以選擇這些路線是因為那裡存在高濕度和低溫，這會導致飛機表面結冰。
認證飛行分幾步進行。 首先，機組人員尋找會產生所需條件的雲。 安裝在飛機上的特殊設備包括12個攝像頭，然後使他們能夠控制飛機表面有多少冰被覆蓋並記錄其運行情況。 冰層足夠厚後，客機升起以檢查其在這些條件下的性能。
每次測試飛行時，冰層厚度都會增加，最終達到7.6厘米–足以說飛機成功通過了測試。 根據俄羅斯和歐洲的標準，飛機在覆蓋3厘米（XNUMX英寸）厚的冰層時，不應失去其設計特性。
完成認證飛行後，MC-21-300從阿爾漢格爾斯克返回莫斯科附近的茹科夫斯基機場。
伊爾庫特（Irkut）已成功駕駛MC-21超過三年，但由於無法購買該飛機的美國製造零件，迫使該公司思考了嘗試使用更多國產零件開發飛機的方法。 裝有兩個俄羅斯PD-21發動機的MC-21的變型，即MC-310-14飛機，於去年年底進行了首飛。
從這篇文章可以得到什麼：
- 伊爾庫特公司已經成功試飛 MC-21 三年多了，但由於無法獲得美國製造的飛機零件，迫使該公司想辦法嘗試使用更多國產零件來開發這款飛機。
- 飛機測試是在冰凍條件下進行的。
- 這架飛機在白海海岸、巴倫支海和亞極地烏拉爾地區上空進行了大約 14 次飛行，飛行時間為三到五個小時。
