2023 年，全球航空公司的獲利能力預計將有所改善，隨後在 2024 年進入穩定期。不過，預計這兩年全球範圍內的淨利潤都將大大低於資本成本。 值得注意的是，財務績效存在顯著的地區差異。
預計2024年，全球航空業將產生淨利25.7億美元，淨利率為2.7%。 與 23.3 年預計淨利潤 2.6 億美元（淨利潤率為 2023%）相比，這只是小幅增長。這兩年，投資資本回報率將落後資本成本 4 個百分點，原因是巨大的通膨壓力促使全球利率上升。
預計到 2024 年，全球航空業的營業利潤將從 49.3 年的 40.7 億美元增至 2023 億美元。預計 2024 年總收入將達到 964 億美元的新紀錄，同比增長7.6%。 此外，支出預計將增加 6.9%，達到 914 億美元。
2024年，旅客人數預計將達到4.7億人次，創歷史新高，超過4.5年疫情前的2019億人次。此外，預計58年貨運量將達到2023萬噸，61年將增至2024萬噸。XNUMX 年。
國際航空運輸協會 (IATA) 總幹事 威利沃爾什 承認全球航空業預計 25.7 年淨利潤為 2024 億美元，證明了航空業的韌性，儘管近年來出現了重大損失。 對旅行的持久熱情促使航空公司迅速恢復到大流行前的連接水平。 這種復甦的速度是驚人的； 然而，很明顯，疫情使航空業的成長倒退了大約四年。
「必須正確看待行業利潤。 雖然復甦令人印象深刻，但 2.7% 的淨利潤率遠低於幾乎所有其他行業投資者所能接受的水平。 當然，許多航空公司的表現都比平均水平，但也有許多航空公司正在苦苦掙扎。 但我們可以從以下事實中學到一些東西：平均而言，航空公司只會為每位乘客保留 5.45 美元。 這足以在倫敦星巴克購買一杯基本的「特級拿鐵」。 但對於一個佔 GDP 3.5%、3.05 萬人直接謀生的全球關鍵產業來說，建立一個能夠抵禦衝擊的未來還遠遠不夠。 航空公司總是會為了客戶而激烈競爭，但它們仍然背負著繁重的監管、碎片化、高昂的基礎設施成本和寡頭壟斷的供應鏈的負擔。」沃爾什說。
基於 國際航空運輸協會 全球航空業展望，預計 2024 年收入成長速度將快於支出成長（7.6% vs. 6.9%），進而提高獲利能力。 營業利潤預計將成長 21.1%（40.7 年為 2023 億美元，49.3 年為 2024 億美元），而淨利潤率因預期 10 年利率上升而將以 2024% 的較慢速度成長。
到 2024 年，該產業預計將實現破紀錄的 964 億美元收入。 可用航班庫存預計將增至 40.1 萬個，超過 2019 年 38.9 萬個航班的水平以及 36.8 年預計的 2023 萬個航班。
2024 年，客運收入預計將增至 717 億美元，比 12 年的 642 億美元增長 2023%。客運公里數 (RPK) 收入預計比上一年增長 9.8%。 儘管這超過了大流行之前觀察到的增長趨勢，但預計 2024 年將標誌著 2021-2023 年恢復期間同比大幅增長的停止。
由於持續的供應鏈挑戰以及超出可用運力的強勁旅行需求，預計 1.8 年客運量將成長 2024%。
預計 2024 年效率水準將維持在較高水平，反映出供需狀況緊張。 該年的預期載客率為 82.6%，略高於 2023 年的數字（82%），並與 2019 年記錄的載客率保持一致。
國際航空運輸協會 2023 年 XNUMX 月的乘客民調數據支持了這個樂觀前景。
在受訪的旅客中，約 33% 的人表示，與疫情大流行之前相比，他們的旅行次數有所增加。 約 49% 的人提到，他們現在的出行方式與疫情大流行前相似。 只有 18% 的人表示他們減少了出遊。 展望未來，預計 44% 的受訪者將在未來 12 個月內比前 12 個月出行更多。 只有 7% 的人預計出行量會減少，而 48% 的人預計未來 12 個月的出行量將與前 12 個月保持相似。
然而，國際航空運輸協會警告稱，儘管有所改善，但各種因素仍可能影響航空業脆弱的獲利能力，帶來風險。
全球經濟發展：全球經濟積極發展包括低通膨、有利的失業率和強勁的旅遊需求。 然而，潛在的經濟挑戰可能會出現。 在中國，對緩慢成長、青年失業率高和房地產市場不穩定的管理不善可能會影響全球商業週期。 同樣，如果人們對高利率的容忍度下降，失業率大幅上升，那麼推動經濟復甦的強勁消費者需求可能會減弱。
戰爭：烏克蘭衝突和以色列-哈馬斯戰爭主要導致空域關閉導致航線改變。 這導致油價上漲，影響到世界各地的航空公司。 如果在其中一種或兩種情況下出現意外的和平，航空業將會受益。 然而，任何升級都可能對全球經濟產生重大影響，航空業也不例外。
供應鏈：全球貿易和業務持續受到供應鏈挑戰的影響。 航空公司面臨直接後果，包括某些飛機和發動機出現意外的維護問題，以及接收飛機零件和交付的延誤。 這些問題阻礙了航空公司擴大運能和更新機隊的能力。
監管風險：航空公司可能會遇到與監管合規相關的費用增加，以及與乘客權利法規、區域環境計畫和無障礙要求相關的額外成本。
