彼得·塔洛博士 or 安全旅遊網 和 布魯斯·尼倫伯格 of 布魯斯·尼倫伯格（Bruce Nierenberg＆Associates） 將討論為什麼可以安全地從COVID-19大流行中進行巡航。 布魯斯認為，如果業界現在製定正確的協議，它可能會重新成為最安全的度假體驗之一。
討論將作為 重建旅行 智囊團在10月XNUMX日星期三舉行的公開變焦鏡頭會議上。
布魯斯·尼倫伯格（Bruce Nierenberg）表示，郵輪業以及旅行業和旅遊業的任何其他部門都沒有足夠的計劃來應對剛剛發生的全面崩潰，但是疾病控制與預防中心對疾病的反應並不平衡。與陸上度假村和其他旅行場所相比的郵輪業。 是的，有些事情本來可以更好地處理的，但是我沒有看到關於死亡和Covid-19案件的故事或評論，除非是關於巡遊。 實際上，儘管CDC已經關閉了郵輪業，直到它制定了可靠的再入境計劃，但為什麼度假勝地業務卻獲得了免費通行證，並且在沒有此類要求的情況下又可以重新開放？
具有諷刺意味的是，具有適當協議和保護措施的遊輪至少與陸上旅館或度假村一樣安全，而且在許多方面更安全。 為什麼？ 再次假設，針對郵輪和基於陸地的度假勝地都對協議進行了更新，那麼遊輪上的出入站都受到嚴格控制。 船上的服務人員住在船上，晚上不回家。 在陸地度假勝地，沒有適當的控制措施限制局外人進入酒店或在酒店內用餐，即使他們不住在酒店並且工人每天下班後離開酒店也因此暴露在外。適應他們所居住的整個社區的條件。遊輪人員則並非如此。 我並不是說任何度假選擇都應該獲得免費通行證。 實際上，所有度假勝地和交通系統都必須承擔責任。 對於郵輪公司，他們應該抓住這個機會，全世界90％以上的船舶都已鋪設，向CDC提交了防彈的新健康安全操作協議，其中包括登船過程以及在航行中對乘客的保護。停靠港口，並保護船隻訪問的社區。 在所有情況下，船上物理設備上的船東都可以並且應該在其A / C系統中安裝可用的現代新技術，以一種或另一種方式淨化我們每天呼吸的空氣23,000次，並且如果使用正確的技術選擇後甚至可以將空氣變成整個船上恆定的24/7/365病原菌和細菌破壞者，無論乘客流向何處，乘客和機組人員都可以通過。 這些設備可以輕鬆，經濟地安裝在任何船舶HVAC系統中，也可以在以下情況下使用
每個客艙內都有單獨的空調單元。 他們還可以將可用的新高科技解決方案應用於船舶所有表面，甲板內部和外部，還可以主動殺死病原體和病毒/細菌。 您甚至可以向洗衣店添加比傳統洗衣店產品安全得多的新解決方案，並使船上的紡織品完全安全使用，並允許它們在使用後繼續殺死病原體。 遊輪業有責任做正確的事。 如果是這樣，它可以為CDC開發並提出解決方案，使郵輪並駕齊驅，超越度假村業務的其餘部分。
這些是休假替代方案提供的保護方面的堅實的量子變化。 遠遠超過了業界多年來“噴灑祈禱”所使用的程序。 我們無法扭轉大流行的結果，但如果我們沒有抓住機會利用這一可怕的事件以有意義的方式使我們的行業更安全，並提供最好的產品以最大程度地減少未來的攻擊，那將是犯罪的。未知的疾病世界，從歷史上看，我們可以每5-10年期待一次。 在所有人都可以使用疫苗之前，這將對假期需求產生巨大影響，我們還可以暫時減少容量，並在船上以及口罩和手套上增加社交距離。
沒關係，但是沒有建造專門用來賺錢的船或旅館，其一半的空間無法出售。 另外，度假者和工作人員帶著足夠多的防護裝備走動，準備進行心臟手術並不是人們想要的度假環境。 在疫苗準備好之前暫時可以，但我已經看到其中太多的是“解決方案”。
事實並非如此。 如果行業做正確的事，我們可以為客人提供正常的假期體驗。 過去30多年來，郵輪業一直是旅遊業中最具創新性的行業之一。 它在實體植物，行程和船上活動方面的創新令人讚嘆。 令人驚訝的是，儘管願意為這些令人驚嘆的新產品，令人難以置信的船隻和度假村投資數十億美元，但他們卻偶然發現了保護這些投資所需的流程。 他們可以做到這一點，如果他們團結在一起並在一起，豈不是很棒嗎？ 安全，健康和安全不是市場競爭的問題，它們是人們出行時所期望的基本要求。 通過利用船舶的建造方式，郵輪有機會重新進入市場，成為地球上最安全的度假勝地。 *布魯斯開發了 藍色打印 幫助郵輪業在COVID-19之後重啟。
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參加問答環節，並於10月3.00日（星期三）美國東部標準時間下午XNUMX點與Peter Tarlow博士和Bruce Nierenberg一起收聽 點擊這裡.
