- 波音公司看到了改善其在印度地位的機會。
- 印度億萬富翁宣布新的超低成本航空公司。
- 新的事業已經在前進，
美國飛機製造商 波音 隨著億萬富翁 Rakesh Jhunjhunwala 宣布計劃推出新的印度超低成本航空公司，可能有機會在印度收復失地。
兩年前，波音最大的客戶之一捷特航空公司的倒閉損害了波音在印度市場的地位。
Jhunjhunwala 因其成功的股票投資而被稱為“印度的沃倫巴菲特”，他計劃與該國最大的航空公司 IndiGo 和 Jet Airways 的前首席執行官合作，以挖掘國內航空旅行的需求。
儘管 Jhunjhunwala 提議的 Akasa Air 是在印度航空業受到 COVID 大流行的影響而搖搖欲墜之際，航空公司損失了數十億美元，但該行業的長期前景使其成為飛機製造商波音和空中客車的熱門市場。
一位業內消息人士表示，這家新企業已經在朝著可能成為美國以外今年最大的收購購買或租賃 737 飛機的交易之一邁進。
對於波音公司來說，這是一個介入和提升他們遊戲的絕佳機會，因為除了 SpiceJet 之外，他們在印度沒有任何其他主要的 737 飛機運營商。
波音沒有對 Akasa 的計劃發表評論，但表示它一直在尋找機會，並與現有和潛在客戶討論如何最好地支持他們的機隊和運營需求。
他說，Jhunjhunwala 正在考慮投資 35 萬美元並擁有該航空公司 40% 的股份，預計將在未來 15 天內獲得印度航空部的無異議證書。 他說，這家超低成本航空公司的團隊正在考慮在四年內建立一支由 70 180 名乘客組成的機隊。
Akasa 的其他聯合創始人是 Aditya Ghosh，他在 IndiGo 工作了十年並因其早期的成功而受到讚譽，以及曾與達美航空合作過的 Jet 前首席執行官 Vinay Dube。
印度天空由低成本航空公司 (LCC) 主導，包括 IndiGo、SpiceJet、GoFirst 和印度亞航，其中大多數運營著空客窄體飛機機隊。
波音在印度擁有 51 架飛機的寬體飛機市場佔據主導地位，但票價戰和高昂的成本導致全方位服務航空公司的人員傷亡，包括 2012 年的翠鳥航空公司和 2019 年的捷特航空公司，使得低成本航空公司和空中客車公司更具主導地位。
諮詢公司 CAPA India 的數據顯示，在 Jet 倒閉後，波音在印度 570 架窄體飛機中的份額從 18 年的 35% 降至 2018%。 Jet 最近從破產中獲救，有望再次飛行。
印度航空公司訂購了 900 多架飛機，其中 185 架是波音 737 飛機，710 架是空中客車，後者將 IndiGo 視為其全球最大的客戶之一。
從這篇文章可以得到什麼：
- While Jhunjhunwala's proposed Akasa Air comes at a time when India's aviation industry is reeling from the impact of the COVID pandemic, which has seen airlines losing billions of dollars, the sector's long-term prospect makes it a hot market for plane makers Boeing and Airbus.
- Boeing dominates India's wide-body market of 51 planes but fare wars and high costs have led to casualties among full-service carriers, including Kingfisher Airlines in 2012 and Jet Airways in 2019, making LCCs and Airbus even more dominant.
- US plane maker Boeing could get a chance to regain lost ground in India with billionaire Rakesh Jhunjhunwala announcing plans to launch new Indian ultra-low-cost airline.
