Conde Nast Traveler 的年度“頂級遊輪”民意調查於 11,000 月在線發布，其中包括許多常見的嫌疑人。該調查的 1,500 多名參與者在最佳大型船舶（超過 500 名乘客）類別中選出了迪士尼郵輪、名人郵輪和公主郵輪。 Royal Caribbean、Crystal Cruises、Regent Seven Seas、迪士尼和 SeaDream 在船上水療中心獲得了當之無愧的讚譽。 Grand Circle Cruises 的 Bizet 連續第二年獲得小型船舶（少於 XNUMX 名乘客）類別的頭把交椅。

但是，目光敏銳的郵輪行業觀察家 Teijo Niemela，Cruise Business Review 的出版商，對中型船舶（15 至 500 名乘客）排名前 1,500 名的新進入者很感興趣。就在那裡，水晶——其水晶寧靜號和水晶交響樂分別排名第一和第二——以及攝政七海——其七海航海者和七海水手分別為三和四——是一艘大多數北美人可能從未聽說過的船。

這艘 2,500 名乘客的 Viking XPRS 於 2008 年推出，被 Conde Nast 讀者評為世界第五大中型船舶，擊敗了大洋洲郵輪和荷蘭美國等公司的“最佳”常客。

但這就是問題所在。 “這根本不是一艘遊輪，”尼梅拉說。 “這是一艘基本上將人和汽車從 A 點運送到 B 點的渡輪，盡可能快。”

的確，Viking XPRS 確實提供了一些遊輪式的設施。在 732 小時的旅程中，船上有足夠的客艙可供 2.5 人睡覺（這些客艙更適合放鬆或打盹；其餘乘客只是在公共房間閒逛）。它由瑞典的 Tillberg Design 設計，該公司也因在 Cunard 的瑪麗皇后 2 號和 NCL 的挪威珍珠、挪威寶石和挪威寶石等船上創造公共空間而聞名。船上有餐廳； Bistro Bella 是一個自助餐廳，Viking's Inn Pub 供應酒吧食品。（餐費不包含在票價中，需另外收費。）如此短途旅行也有大量娛樂活動可供選擇。選項範圍從吟遊詩人和 DJ 到舞蹈樂隊。

除了 88.2 的總體評分使 Viking XPRS 位居第五之外，康泰納仕的讀者還對各個類別進行了投票，從客艙到餐飲，從活動到設計。這艘船在岸上游覽（92.7）（另一個類別）中的高分尤其沒有意義。 Niemela 說，唯一提供的“旅遊”是從塔林港到城市本身的巴士票。同樣，它對行程的同樣高分（96.3）也令人頭疼。 Viking XPRS 每天在芬蘭和愛沙尼亞之間來回航行，沿途沒有停靠任何港口。

那麼，這艘渡輪是如何進入康泰納仕郵輪金籌名單的呢？人們普遍猜測惡作劇者可能已經能夠操縱結果。

在維基百科的 Viking XPRS 條目中，有一條註釋說“這艘船在排名中的高排名實際上是某種騙局的結果。” 儘管如此，監督該調查的《康德納斯特旅行家》編輯貝塔·洛夫曼 (Beata Loyfman) 為其準確性辯護。 “在我們獲得數據後，”她今天告訴 Cruise Critic，“它通過了一個嚴格的製衡系統，我們通過幾個不同的層來確保它們不會因為選票而出現在那裡。

“Viking XPRS 通過了所有的交叉檢查。”

將汽車渡輪列入康泰納仕年度最佳巡航名單比其他任何事情都更幽默（除非有人在船上預訂“巡航”，期望與水晶、攝政七海和大洋洲相提並論）。無論這艘船出現在名單上的原因是什麼，重要的是要注意，今年比以往任何時候都更重要的是，調查中有強大的國際影響力。

“今年我們試圖擴大巡航民意調查的維度，”洛夫曼說。 “世界很大，而且在不斷變化，我們正在努力做到盡可能全面。”

因此，Conde Nast 的“2009 年頂級遊輪”調查涵蓋了擴大的 418 艘遊輪，並為民意調查者提供了一個機會，讓他們有機會權衡除 Viking Line 之外的一些不一定家喻戶曉的遊輪公司。 Loyfman 指出，總部位於馬來西亞的麗星郵輪主要迎合亞洲乘客，而總部位於那不勒斯的泛歐航線 MSC Cruises 在今年的民意調查中均表現出色（儘管在任何一種情況下，都不足以成為最佳列表）。

總部位於澳大利亞的 Orion Expedition Cruises 的 Orion 是康泰納仕首次納入調查的另一條頗具異國情調的郵輪公司，該公司獲得了 Cruise Critic 對編輯和成員的最終五絲帶評級。 “這是兩全其美，”洛夫曼說，“提供......豪華遊輪的所有便利設施，您可以在那裡享受水療護理和悠閒地享用羊排，同時航行到地球上最偏遠的地方——比如巴布亞、新幾內亞和南極洲。”