隨著 SEA 的米蘭馬爾彭薩機場 (MXP) 確認其客流量持續增長，歷史書籍已被改寫，24.6 年處理了 2018 萬名乘客，該設施不僅達到而且打破了之前的吞吐量記錄（2007 年：23.7 萬） .

這一行業領先的結果（同比增長 11.5%）進一步鞏固了一個趨勢，即馬爾彭薩不僅連續三年以高於平均水平的速度增長，而且在歐洲主要機場（超過 20萬人次）的交通增長率。 2019年的目標是年旅客吞吐量首次突破25萬人次，突破這一門檻，將推動MXP躋身歐洲機場頂級聯賽。

該機場的發展勢頭強勁，因為它得到了所有主要交通段的支持：長途；低成本; 和遺產。與其他幾家歐洲和海外快速發展的航空公司一起，意大利航空無疑是 MXP 持續成功的主要因素之一，這要歸功於其在意大利市場的新定位，馬爾彭薩是其樞紐和基地。其於 2018 年開通的洲際航線（紐約、邁阿密、曼谷、德里和孟買）和國內航線（羅馬、那不勒斯、拉梅齊亞泰爾梅、卡塔尼亞、巴勒莫和奧爾比亞）將加入已宣布的 S19 新航線，即洛杉磯洛杉磯、舊金山、芝加哥、多倫多和卡利亞里。 SEA 航空業務發展副總裁 Andrea Tucci 表示：“儘管一些新目的地的年度 O&D 需求超過 100,000 名旅客，但令人驚訝的是，它們十年來沒有任何航空公司提供服務。”

2018 年 MXP 增長最快的歐洲國家市場包括意大利國內市場，以及德國和西班牙。在長途運輸方面，最大的市場是美國、中國和加拿大。 “我們完全期望北大西洋成為今年的明星表演者之一，”圖齊解釋說。 “2018 年我們的洲際流量已經增長了 7.8%，我們預計短期內會有進一步的發展。”

馬爾彭薩機場的長期增長不僅推動了其交通量，還推動了其客戶組合的質量——該機場現在有 105 家航空公司——以及 210 個目的地的網絡。由於 MXP 服務的市場/國家/地區的擴張，在 W18 中，該機場在提供直飛航班服務的國家數量方面排名世界第九，歐洲第六，領先於許多主要樞紐，例如比如慕尼黑和馬德里。

“馬爾彭薩是作為樞紐機場建造的，很高興看到它再次以這種方式使用，”圖齊興奮地說。 “意大利最富有的地區倫巴第的 10 萬居民需要並應該擁有一個真正的樞紐輻射型運營商以及這種網絡方法帶來的連接機會。該國 70% 的出境交通來自我們意大利北部的流域，我們對未來的交通發展充滿信心。”

為了進一步提高機場的乘客數量，SEA Milan 將代表米蘭和倫巴第大區舉辦第 26 屆世界航線網絡發展會議，會議將於明年 5 月 8 日至 XNUMX 日舉行。為期三天的聚會讓機場和航空公司的高級決策者能夠面對面地會面並討論航空服務的未來、制定和規劃網絡戰略並探索新的航線機會。

米蘭機場系統在 2018 年共接待了 33.7 萬人次，比 7 年增長了 2017%，其中米蘭利納特完成了 9.2 萬人次，同比下降了 -3.3%。這一結果在很大程度上是由於意大利航空公司和意大利航空公司在利納特進行了重組，航空公司的主要國際業務航線仍處於整合期。