馬來西亞吉隆坡（eTN）－太平洋亞洲旅遊協會（PATA）前主席兼馬來西亞旅遊和旅行社協會前主席東姑依斯干達不是一個說話拐彎抹角的人，也不是一個隱瞞真相的人。
在參加最近在海得拉巴舉行的 PATA 半年度會議和旅遊集市時，他一定有一些不眠之夜，思考如何幫助解決家裡的問題，每當他參加旅遊活動時，這些問題總是困擾著他，並且經常成為討論的話題在場邊。
在海得拉巴期間，他遇到代表質疑為什麼馬來西亞政府允許“流氓出租車司機”，他們根據乘客的“奇思妙想”而不是按英里和小時收費，成為“自己的法律”。
一份旅遊新聞報道稱，吉隆坡的《Expat》雜誌對來自200 個國家的30 名外國人進行了一項調查，結果顯示出租車在「品質、禮貌、可用性和乘車體驗」方面被評為「最差」。
調查發現：“司機是路霸和勒索者，是國家的恥辱，對國家的旅遊業構成嚴重威脅。”
同一周，目前居住在沙特阿拉伯的馬來西亞人阿德里·加尼（Adri Ghani）寫信給馬來西亞一家報紙，發洩自己對馬來西亞出租車狀況的憤怒，這給他的國家帶來了壞名聲，並聲稱這是在沙特的一篇文章中描述的。阿拉伯被稱為“熱帶天堂中世界上最糟糕的出租車”。 他們給馬來西亞留下了不好的形象。”
報紙文章進一步解釋說：“馬來西亞很棒，但它的出租車兜售和未經檢查的司機對遊客來說是一個令人不快的驚喜。”
除了服務簡陋、司機蓬頭垢面、充滿敵意外，出租車司機還拒絕使用計價器，而是堅持收取過高的統一費率。
作者進一步表示，馬來西亞的出租車排名比印度尼西亞和泰國的出租車差，並指出鄰國新加坡和香港的出租車形象良好。
PATA 董事總經理 John Koldowski 說：“遊客與當地人的第一次接觸通常是在機場轉機到酒店期間，這會產生非常非常強烈的第一印象，無論好壞。” “當局需要做好自己的工作，並強烈、迅速和明顯地對任何投訴採取行動。 出租車司機對一個國家的形像有著巨大的影響。”
那些了解馬來西亞政府運作的人將全部責任歸咎於政府目前授予出租車許可證和路線的“租賃”和壟斷制度。 “他們的規則已有百年曆史，而當局卻在沉睡。”
東姑依斯干達在他自己承認後感到他的開放失敗了，他沒有被在海得拉巴運送他的出租車司機“騷擾或欺騙”，東姑依斯干達只能說，“這是多麼可悲的事。 為什麼馬來西亞當局不能採取嚴厲行動？”
一位代表評論說：“馬來西亞的出租車司機設法破壞了為促進馬來西亞旅遊業而傾銷的所有資金。”
