漢莎航空與南極研究人員一起起飛，飛行記錄長達13,700公里

從31月350日星期日開始，空中客車A900-2574將以漢莎航空歷史上最長的直飛航班起飛，航班號為LH13,700：從漢堡到福克蘭群島的軍事基地芒特普萊森特9公里。 晚上30:16，“起飛準備就緒”，可容納92名機組人員和15位乘客。 在不來梅港的亥姆霍茲極地和海洋研究中心（AWI）代表阿爾弗雷德·韋格納研究所進行的350小時飛行中，科學家和船員們乘坐極地研究船駛向即將進行的探險。 A900-4將於週日下午從法蘭克福轉移到漢堡。 計劃於下午30:9924在LHXNUMX航班上抵達漢堡機場。 擁有德國不倫瑞克名字的，註冊號為D-AIXP的空中客車去年加入了漢莎航空機隊。 它是世界上最可持續和最經濟的遠程飛機之一。

由於這次飛行的衛生要求非常高，因此 德國漢莎航空公司 兩個星期前，機組人員與乘客一起在不來梅哈芬的一家旅館進行檢疫。 在此期間，他們參加了虛擬信息和體育節目。 他們完成了10,000步的比賽，這是漢莎航空工作人員的一項想法，目的是在房間檢疫的第一周保持身體健康。 此外，還有與他們一起旅行的科學家的演講，不久之後，幾乎有數百名漢莎員工參加了演講。

乘員和乘客將於週日從不來梅哈芬（Bremerhaven）乘公共汽車前往漢堡。 通過緊密協調的衛生理念，漢堡機場將確保非接觸式登機。 當前無法使用的航站樓區域將用於確保與其他旅客的聯繫不會發生。 LH2574也是機場的創紀錄航班：這是有史以​​來從漢堡停機坪起飛的最長的直飛航班。

總體而言，此次特殊飛行的準備工作非常艱鉅。 它從對飛行員的額外培訓開始，一直擴展到特殊的電子飛行和著陸圖。 餐飲將被裝載到法蘭克福的飛機上。 兩名員工通過視頻與不來梅港的工作人員取得聯繫，以確保所有必要物品均已隨船攜帶。 以後將無法重新加載。 此外，清潔材料和真空吸塵器將隨飛機飛行，因為當地地面人員在福克蘭群島降落後不允許登機。 因此，漢莎航空的機組人員包括技術人員和地面人員，以進行現場處理和維護。

為了使飛行舒適，乘客乘坐商務艙和臥舖行。 在臥舖行中，經濟艙的一排座椅配有床墊，毯子和枕頭。 A350-900還採用照明技術來支持睡眠/夜間節奏。 例如，對於這次飛行，機艙照明採用了這樣的方式，即四個小時的時差將僅導致最小的時差。

在福克蘭群島降落之後，探險隊成員將繼續使用極地研究船Polarstern前往南極洲。 由於福克蘭群島的法律要求，漢莎航空的機組人員將在著陸後再次進入隔離區。 回程航班將於3月2575日起飛，航班號為LH4，目的地為慕尼黑。 計劃於2月20日（星期四）下午XNUMX點抵達慕尼黑。此次返程航班將是XNUMX月XNUMX日離開德國的Polarstern的機組人員。