德國主要機場的地勤服務專家 Lufthansa LEOS 自 2016 年以來一直在法蘭克福機場使用世界上第一台 eTug。Lufthansa Technik 的子公司現已投入使用第二台 eTug。 在建造過程中，公司根據第一輛 eTug 的運營經驗考慮了一些改進潛力——無論是車輛的技術設計還是駕駛員的人體工程學。
瑞典卡爾瑪汽車公司開發的 700 千瓦電動汽車於今年春天抵達法蘭克福的漢莎航空 LEOS。 經過必要的升級工作，例如安裝無線電和轉發器，它現在在法蘭克福機場使用。 eTug 確保環保維護和定位拖曳以及大型客機的後推。 它將空中客車 A380 或波音 747 等飛機純電動地帶到它們的停放位置、機庫、登機口或使用後推的途中，並且可以將飛機的最大起飛重量提升到 600 噸。 那是他自己體重的15倍。
通過使用 eTug，與傳統的柴油動力飛機牽引車相比，最多可以減少 75% 的排放。 eTug 的噪音水平也顯著降低。
電動汽車採用全輪驅動和全輪轉向，因此儘管它的長度為 9.70 米，寬度為 4.50 米，但即使在維修機庫部分有限的空間內也能輕鬆操控。 鋰離子電池的容量為 180 千瓦時。 這大約相當於商用電動汽車容量的五到六倍。 如有必要，電池也可以在運行期間借助集成柴油發動機（增程器）進行充電。 因此，柴油機組完成了一項保障任務，以便在任何情況下都可以執行即將到來的任務。
eTug 是法蘭克福機場 E-PORT AN 計劃中的一個項目。 其目標是將停機坪上的個別車輛類型連續轉換為電動汽車驅動技術。 除漢莎航空集團外，該倡議的合作夥伴還包括法蘭克福機場公司、黑森州和萊茵-美因電動汽車示範區。 聯邦交通和數字基礎設施部正在支持合作夥伴在這些前瞻性電動汽車項目中的數百萬歐元投資。 該倡議得到了達姆施塔特技術大學和柏林技術大學的科學支持。 2014 年，E-PORT AN 獲得了著名的“航空”類別的 GreenTec 獎，2016 年獲得了“年度生態合作夥伴獎”的航空運輸世界獎。 早在 2013 年，德國政府就將 E-PORT AN 授予燈塔項目。
