法蘭克福—— 漢莎航空已在其部分機隊中引入國際航空運輸協會 (IATA) 的「湍流感知」平台，加入了越來越多轉向即時數據共享以提高飛行安全、效率和乘客舒適度的全球航空公司的行列。
這項公告發佈在漢莎航空集團的新聞中心網站上，重點介紹了該系統如何從全球數千架飛機收集匿名化的湍流測量數據。這些數據直接顯示在飛行員的駕駛艙導航地圖上，使機組人員能夠根據近乎即時的湍流狀況調整飛行高度或航線，而無需僅依賴天氣預報。
漢莎航空的系統是如何運作的
漢莎航空表示，這項技術依賴“群體智慧”，飛機上的感測器會持續測量湍流強度，並將數據發送到與其他參與航空公司共享的中央資料庫。不同顏色的符號會指示湍流的強度、位置和時間，幫助機組人員更早預測湍流情況。
該航空公司也表示，瑞士國際航空公司和埃德爾維斯航空（都是漢莎航空集團旗下公司）也參與其中。
除了飛行計劃之外，該系統還可以提前警告機組人員，使服務能夠暫停，乘客能夠更快地得到保護，從而有可能減少傷亡。
業內專家指出，湍流仍然是造成飛行中受傷的主要原因，隨著氣候驅動的天氣模式演變，湍流可能會加劇，這使得協作數據工具更有價值。
不只是漢莎航空：還有哪些航空公司已經在使用 IATA 湍流感知系統？
儘管漢莎航空宣布了這項技術，但它仍然存在。 不排他性 致德國航空公司。航空業報告顯示，參與其中的航空公司數量正在增加。
主要航空公司已確認使用“湍流感知”功能。
近年來，多家業者已公開加入或擴大了參與範圍：
- 酋長國 – 為超過 140 架飛機配備了該平台，並將其與駕駛艙導航工具整合。
- 阿提哈德航空公司 – 於 2025 年加入，在近 100 架飛機上部署該系統，以協助機組人員規劃更平穩的飛行路線。
- 卡塔爾航空公司 – 作為最早的參與者之一，也是中東地區的第一個參與者，配備了超過 120 架飛機。
- 全日空（全日空航空公司） 以及 西捷 – 在國際航空運輸協會（IATA）擴張階段加入該計劃。
國際航空運輸協會（IATA）將該平台描述為一項行業範圍內的舉措，旨在匯集每日數千個航班的湍流數據。到2023年，約有20家航空公司將提供約1,900架飛機的數據。
最近的報告顯示，參與度已逐漸提高，但目前仍只有一小部分全球航空公司採用了這項技術。
為什麼航空公司要投資湍流數據
共享湍流追蹤技術的應用反映了航空業的一大趨勢。晴空湍流——雷達無法探測——仍然難以預測，這促使航空公司更依賴人工智慧輔助預測和眾包飛行數據。
即時湍流資訊可以：
- 透過提前發出安全帶警報來提高乘客安全
- 避免低效率的高度變化，從而降低燃油消耗。
- 透過最大限度地減少意外天氣造成的干擾來優化日程安排
國際航空運輸協會認為，航空公司貢獻的數據越多，系統就越準確——從而產生網路效應，鼓勵廣泛採用。
產業背景：一種協作而非競爭的工具
與航空公司專有技術不同，「湍流感知」系統被設計成一個合作式安全網路。每架參與的飛機都會貢獻匿名數據，使所有使用該系統的營運商受益。
這種協作方式解釋了為什麼漢莎航空的推廣與其說是一項獨特的創新，不如說是更廣泛的產業倡議的擴展。鑑於氣候變遷預計將加劇大氣不穩定，分析師預計未來幾年將有更多航空公司加入這一行列。
底線
漢莎航空的部署標誌著該航空公司在數位化安全戰略方面邁出了重要一步，但這項技術本身已在業界廣泛應用。歐洲、中東、亞洲和北美的主要航空公司——包括阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡達航空、全日空航空和西捷航空——都加入了同一個數據共享網路。
隨著湍流日益成為營運上的挑戰，航空業似乎正在朝著共享的即時情報方向發展，而不是各自為政的航空公司解決方案。
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