意大利國家鐵路系統（FS）在未來 ITA Airways 股權結構中的假設已經失去價值。
ITA Airways 的無數次私有化嘗試以及最近因 MSC 放棄而失敗的 Lufthansa 和 MSC Cruises 的合併，在過去兩年中第二次對意大利國家鐵路系統 (FS) 提出質疑。
但即便是這個提議，似乎也不可行。 報紙 La Repubblica 報導了這一消息，促使漢莎航空不會“說服”與 FS 建立合作夥伴關係，理由是漢莎航空現在的目標是收購這家意大利航空公司的少數股權，並在接下來的幾家公司中獲得第二股股權年。
這一切都取決於漢莎航空“通過他們將與 MEF（意大利財政部）簽署的重要的裝甲股東協議”的具體和直接的決策權。 畢竟，FS 的高鐵被認為更像是一個競爭對手，而不是一個有用的盟友，如果要達成協議，它只能是商業性的（就像德國的 Deutsche Bahn 一樣）。
漢莎航空在收購布魯塞爾航空公司時遵循了類似的路徑，最初收購了 45% 的股份——立即控制了它——然後通過購買剩餘的 55% 完成了運營。
就 ITA 而言，該報繼續分析，其目的是“限制 ITA 的第一期付款，同時與意大利政府分擔任何損失——至少在最初階段意大利政府將保持多數股權.
ITA 將進入星空聯盟，航線網絡將與德國集團在歐洲的航線網絡整合：因此與奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司、瑞士航空公司和多洛米蒂航空公司的航線網絡整合。
