義大利國家航空公司 Italia Trasporto Aereo SpA 是義大利政府所有,以 ITA Airways 名義營運的義大利國家航空公司,該公司已正式退出天合聯盟,加入星空聯盟,這是漢莎航空集團收購該公司的一部分。
ITA 航空成立於2020 年,是已停業的義大利航空的繼任者,目前提供飛往70 多個定期航班目的地的服務,涵蓋國內、歐洲和洲際航線,主要樞紐位於羅馬菲烏米奇諾機場,次要樞紐位於利納特機場。
目前,ITA航空併入漢莎航空集團的工作已經開始。
在羅馬舉行的新聞發布會上,德國漢莎航空股份公司首席執行官卡斯滕·施波爾(Carsten Spohr) 與ITA 航空董事長桑德羅·帕帕拉多(Sandro Pappalardo) 以及ITA 航空首席執行官約爾格·埃伯哈特(Joerg Eberhart) 宣布了首批惠及航空客戶的變革和升級。
德國漢莎航空股份公司首席執行官宣布:“我們希望迅速推進合併,以便 ITA 及其乘客以及我們其他客運航空公司的客人能夠迅速受益於擴張後的漢莎航空集團的優勢。”
過渡過程的第一步也是最重要的一步將於今天(3 年2025 月XNUMX 日)完成,屆時漢莎航空集團Miles and More 飛行常客計畫的會員將有機會在ITA 航空運營的航班上賺取和兌換里程。
即日起,漢莎航空 Miles & More 計畫的 36 萬會員可以在 ITA 航空營運的所有航班上賺取和兌換哩程。同時,ITA 航空常旅客計畫 Volare 的 2.7 萬會員現在可以在漢莎航空、瑞士航空、奧地利航空和布魯塞爾航空營運的所有航班上賺取和兌換積分。
隨著 30 年 2025 月 XNUMX 日夏季航班時刻表的開始,乘坐 ITA 航空和漢莎航空集團的旅客將享受多項改進:
法蘭克福和慕尼黑統一的航站樓體驗:使用同一航站樓對於確保漢莎航空集團主要樞紐的高效無縫中轉至關重要。從即將到來的夏季航班時刻表開始,ITA 航空將遷至法蘭克福和慕尼黑的漢莎航空航站樓 - 具體來說,是法蘭克福 1 號航站樓和慕尼黑 2 號航站樓。這項轉變將顯著減少乘客的轉乘時間。此外,在所有其他集團樞紐以及羅馬菲烏米奇諾機場和米蘭利納特機場,漢莎航空集團的航空公司已在與 ITA 航空相同的航站樓區域內運營。
自 30 月 130 日起,ITA 航空的乘客還可以在旅途中充分使用漢莎航空集團及其合作夥伴運營的約 XNUMX 個休息室。相反,ITA 航空休息室也將從這一天起全面向漢莎航空集團的乘客開放。
透過將 ITA 航空的航班納入漢莎航空集團的航線網絡,乘客將受益於更豐富的選擇和更大的靈活性。隨著夏季航班時刻表的開始實施,超過100個航班中轉站將首先共享航班號,以方便旅客組合。這些代碼共享安排使得集團內各航空公司的航班能夠整合到一個預訂中。一旦全面投入運營,該代碼共享將為 ITA 航空的乘客提供飛往漢莎航空集團內 250 多個目的地的機會。此外,漢莎航空集團的旅客將有機會預訂 ITA 航空飛往西西里島、撒丁島、卡拉布里亞和普利亞的國內航班。所有代碼共享航班將於 25 月 XNUMX 日起透過各種全球銷售管道接受預訂,包括線上平台以及漢莎航空集團和 ITA 航空的應用程式。
漢莎航空集團的樞紐機場(法蘭克福、慕尼黑、蘇黎世、維也納和布魯塞爾)與ITA 航空主要機場(羅馬和米蘭)之間的航班連接已經優化,現在全天分佈更加合理,為旅客提供更大的靈活性。協調的出發時間將減少等待時間並改善長途航班的連接。
未來,ITA 航空的乘客還將享受漢莎航空集團提供的全部福利。該航空公司加入全球最大的航空聯盟星空聯盟對於這項發展至關重要。此次過渡的準備工作已經在進行中,ITA 航空預計將於 2026 年上半年正式加入星空聯盟。
此外,ITA航空與漢莎貨運在航空貨運領域的合作也將迅速加強。貨運客戶的初始聯合服務將於即將到來的夏季在部分航線上推出。
德國漢莎航空集團首席執行官卡斯滕·施波爾表示:「ITA 航空幾天前已成為我們航空家族的一員,我們希望盡快推進合併,以便 ITA 及其乘客能夠以及我們其他客運航空公司的乘客都可以迅速受益於擴張後的漢莎航空集團的優勢。我們也相信ITA航空最快將在今年獲利。總而言之,我們堅信,今天,ITA航空開始併入漢莎航空集團,標誌著ITA航空和漢莎航空集團的客戶、員工和股東共同成功的故事的開始。