該基金制定的旨在重新啟動航母的產業計劃現在必須在 15 年 2022 月 XNUMX 日之前進行評估和關閉。
Certares 的計劃為 1,500 年提供 2023 名員工，機隊中有 100 架飛機，目前和新航線有 63 條，通往北美（多倫多、華盛頓、芝加哥）、南美、非洲和亞洲。 該基金計劃讓法國航空公司持有 9.9%，達美航空公司持有 10%。
據“Il Messaggero daily”報導，Certares 堅信他們的提議對於 ITA 的發展是最佳的，希望能夠實現最終和具有約束力的協議的實現。 出於這個原因，他們將與財政部 (MEF)、Ita 以及來自達美財團和法航荷航的合作夥伴合作。”
在就業方面，仍有約 3,000 名員工離開 CIG（用於保護工人收入的特殊公共基金 – Cassa Integrazione Guadagni），其中 1,000 人將達到退休年齡。 . 新成員的到來可能有利於搬遷，至少這是 FIT-CISL（意大利運輸工人聯合會）和其他工會組織所希望的。
一旦談判結束，財政部可以與 Certares 及其盟友簽署一份簡單的諒解備忘錄，或者完成兩份合同的簽署——第一份是實際購買和出售，另一份是股東之間的協議。
意達航空私有化的條件
MEF 宣布，他們決定由 ITA 開始“與 Certares Management LLC、達美航空公司和法航荷航集團組成的財團進行獨家談判，該財團的報價被認為更符合設定的目標，並補充說“在排他性談判結束後，只有在內容讓公眾股東完全滿意的情況下，才會簽署具有約束力的協議。”
MEF 的批准取決於該財團遵守 2021 年 XNUMX 月部長理事會主席 (DPCM) 的法令，該法令批准了私有化的私有化。 意大利航空.
經濟部長 Daniele Franco 在一些議會聽證會上強調了 ITA Airways 的三個基本方面，除了財務方面之外，還包括： 工業方面，目標是擁有一家穩固且盈利的公司； 公司的增長前景，進入戰略市場和長期運營被視為至關重要； 以及發展高質量和可持續的就業。
一位路透社消息人士稱，據推測，該財團將留給財政部至少 40% 的股份，並有權任命公司總裁併否決某些“戰略選擇”。 流通中的媒體輕率提到以 600 億歐元的價格收購 60% 的股份，經濟部將發揮更積極的作用，將保留 40% 的投票權和對未來發展關鍵選擇的發言權。
ITA飛往印度
儘管與私有化有關的顫抖，Ita Airways 擴大了其 長途網絡 宣布開始與印度直接連接。
事實上，從 1 月 XNUMX 日起，這家意大利航空公司已經開始銷售連接羅馬菲烏米奇諾機場和新德里英迪拉甘地國際機場的新航班。
從 330 年 3 月 3 日起，新航線將使用最新一代的空客 A2022 運營，每週一、週三和周六有 XNUMX 個班次。
除印度外，意大利航空公司的另一項冬季創新是馬爾代夫的運營，羅馬和馬累之間的直航也將於 2022 年 XNUMX 月開始。
關於塞塔雷斯的事實
Certares 基金由 Michael Gregory O'Hara 於 2012 年創立，匯集了一支在投資、交易和管理方面經驗豐富的私募股權和運營專業人士團隊。 Certares 管理著 10.2 億美元的資產，從事專注於旅遊、酒店、商業和消費者服務的投資業務。 Certares 持有美國運通、Global Business Travel、Tripadvisor、Hertz 和美國豪華旅行社等銷售旅行或服務的公司的股份。 其市值超過10億美元。
Certares 目前擁有 3 個辦事處：主要辦事處位於紐約麥迪遜大道，一間位於盧森堡，一間位於米蘭的 Via dei Bossi。
O'Hara 曾擔任摩根大通特殊投資集團的首席執行官，以及摩根大通的私募股權部門 One Equity Partners 的首席執行官。 他還擔任美國運通全球商務旅行和赫茲全球控股的總裁。 O'Hara 還是 Singer Vehicle Design、TripAdvisor 和世界旅遊理事會的董事會成員。
