國際航空運輸協會（IATA） 已發布的民意研究表明，人們對乘飛機旅行中被捕到COVID-19的風險的擔憂抑制了旅行的意願。 該行業的重新啟動計劃解決了乘客的主要擔憂。
在COVID-19期間旅行的擔憂
旅行者正在採取預防措施來保護自己免受COVID-19的侵害，其中77％的人說他們更經常洗手，71％的人避免開會，並且67％的人在公共場合戴了口罩。 大約58％的受訪者表示，他們避免了飛機旅行，而33％的人表示，他們將在未來避免乘飛機旅行，以此作為降低捕獲COVID-19風險的一項持續措施。
旅行者指出了他們最關注的三個問題如下：
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當被要求對使他們感到更安全的三項措施進行排名時，37％的人提到在起飛機場進行COVID-19篩查，34％的人同意強制戴口罩，33％的人指出飛機上的社會疏遠措施。
乘客本人願意通過以下方式在保持飛行安全中發揮作用：
- 進行溫度檢查（43％）
- 旅途中戴口罩（42％）
- 在線辦理登機手續以最大程度地減少與機場的互動（40％）
- 出行前參加COVID-19考試（39％）
- 對其座位區進行消毒（38％）。
人們在旅行時顯然會擔心COVID-19。 但是，在國際民航組織（ICAO）制定的起飛指導下，政府和航空業採取的實際措施也使他們放心。 其中包括戴口罩，在旅行過程中引入非接觸式技術以及檢查措施。 這告訴我們，我們正在恢復對旅行的信心的正確道路。 但這需要時間。 為了發揮最大作用，至關重要的是政府在全球範圍內部署這些措施。”國際航協總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說。
調查還指出了恢復信心方面的一些關鍵問題，該行業需要更有效地傳達事實。 旅行者最關注的問題包括：
機艙空氣質量：旅行者尚未決定機艙空氣質量。 雖然57％的旅行者認為空氣質量很危險，但55％的旅行者還回答說他們了解空氣質量與醫院手術室中的空氣一樣乾淨。 實際上，現代飛機中的空氣質量遠遠好於大多數其他封閉環境。 每2-3分鐘換新風一次，而大多數辦公樓中的空氣每小時換新2-3次。 此外，高效微粒空氣（HEPA）過濾器可捕獲包括冠狀病毒在內的99.999％以上的細菌。
社會疏遠：政府建議在無法與社會隔離的情況下（例如公共交通工具）戴口罩（或面罩）。 這符合國際民航組織起飛專家指導。 另外，當乘客坐在船上很近時，機艙空氣流動是從天花板到地板。 這限制了病毒或細菌在機艙內向後或向前傳播的潛在可能性。 船上病毒傳播還有其他自然障礙，包括乘客的向前方向（限制面對面的互動），限制從一行到另一行傳播的靠背，以及乘客在飛機上的活動受限。艙。
無需與備受尊敬的航空當局（例如美國聯邦航空局，歐盟航空安全局或ICAO）在飛機上採取社會疏遠措施。
“對於乘客擔心在船上傳播的風險，這已經不是什麼秘密了。 氣流系統的許多內置防病毒功能和朝前的座椅佈置應使他們放心。 最重要的是，飛行前的檢查和麵部覆蓋物是工業和政府根據國際民航組織和世界衛生組織的建議實施的額外保護措施之一。 沒有環境是沒有風險的，但是很少有環境像飛機機艙一樣受到控制。 我們需要確保旅行者理解這一點。”德朱尼亞克說。
沒有快速解決方案
儘管將近一半的受訪者（45％）表示他們將在大流行減退後的幾個月內返回旅行，但與四月份的調查所記錄的61％相比，有大幅下降。 總體而言，調查結果表明人們並沒有失去對旅行的品味，但是仍然存在阻礙回到危機前旅行水平的障礙：
- 大部分接受調查的旅行者計劃在大流行消退後儘快回去見親朋好友（57％），度假（56％）或經商（55％）。
- 但是，有66％的人表示，在大流行後的世界裡，他們出於休閒和商務旅行的機會會減少。
- 64％的人表示他們會推遲旅行，直到經濟因素（個人和更廣泛）改善為止。
“這場危機可能會留下很長的陰影。 乘客們告訴我們，要恢復原來的旅行習慣需要花費一些時間。 許多航空公司沒有計劃在2019年或2023年之前將需求恢復到2024年的水平。在危機最嚴重的時候，許多國家的政府已經採取了經濟命脈和其他救濟措施作為回應。 由於世界上的某些地區正在走漫長的恢復之路，因此，保持政府的參與至關重要。 de Juniac表示，持續的救濟措施，如減輕使用或不使用插槽規則，減少稅收或降低成本的措施，將至關重要。
隔離是行業復甦的最大障礙之一。 約有85％的旅行者報告擔心在旅行中被隔離，這與那些對在旅行中感染病毒的普遍關注（84％）的關注水平相似。 而且，在旅行者願意在大流行期間或之後採取的適應旅行的措施中，只有17％的人報告說他們願意接受檢疫。
“隔離是一種需求殺手。 保持邊界封閉會給航空公司帶來更大的經濟困難，從而延長痛苦。 如果政府想重新開始其旅遊業，則需要採取其他基於風險的措施。 許多內容已納入國際民航組織的起飛指南中，例如在出發前進行健康檢查以阻止有症狀的人出行。 航空公司正在通過靈活的重新預訂政策來幫助這項工作。 在最近的這些日子裡，我們看到英國和歐盟宣布了基於風險的開放邊界計算方法。 其他國家也選擇了測試選項。 只要有開放的意願，就有辦法負責任地做到這一點。”
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