國際航空運輸協會敦促非洲各國政府最大限度地發揮航空的積極社會和經濟力量

國際航空運輸協會（IATA）敦促非洲各國政府通力合作，促進安全，可持續和高效的空中連接，以最大限度地發揮航空的積極社會和經濟力量。

“非洲航空支持55.8億美元的經濟活動和6.2萬個工作崗位。 為使航空業能夠成為整個非洲大陸繁榮的更大動力，我們必須與各國政府緊密合作。” （AFRAA）在摩洛哥。

安全指引

強調安全是通過合作取得進步的積極例子。 “非洲已經連續兩年沒有損失噴氣式飛機的機體，並且兩年沒有發生任何類型的飛機死亡事故，很明顯，這種情況正在取得進展。 但是，還有更多工作要做。 我們敦促各國政府在其安全監督計劃中認可IATA運行安全審核（IOSA）。 由於IOSA承運商的績效要比未在IOSA登記冊上的航空公司提高三倍，因此我們有一個令人信服的論點。 同樣，各州必須推動更多地採用國際民航組織的標準和建議措施（SARPS），”德朱尼亞克說。

只有24個非洲州遵守國際民航組織SARPS的至少60％。 傑尼亞克說：“這還不夠好。”他鼓勵各州將全球安全標準作為頭等大事。

與政府的更緊密合作國際航空運輸協會呼籲航空議程的重點是：
•提高競爭力，
•發展有效的基礎設施，
•使注重全球標準和連通性的監管框架現代化； 和
•確保訓練有素的員工隊伍。

競爭力

非洲的航空公司平均每位旅客損失1.55美元。 建立有競爭力的成本結構以實現增長並減少凍結資金對於提高非洲航空的競爭力至關重要。

“非洲是航空公司開展業務的昂貴之地。 例子不勝枚舉，說明政府從航空業中承擔了沉重的負擔。 航空燃油成本比世界其他地區高35％。 用戶費用佔航空公司運營成本的百分比是行業平均水平的兩倍。 稅費是世界上最高的。 最重要的是，670億美元的航空公司資金被凍結。 太多的非洲國家政府將航空視為奢侈品，而不是必需品。 我們必須改變這種看法，”德朱尼亞克說。

基礎設施

“在非洲，我們有兩個極端的基礎設施問題。 在某些情況下，它是過度建造且昂貴的。 在其他情況下，它是不足的，無法滿足需求。 企業和政府之間的對話對於確保有足夠的能力滿足需求，滿足航空公司的技術和商業質量標準以及確保基礎設施價格合理至關重要。 實現這一目標將創造一個平台，在該平台上可以最大程度地利用航空的經濟和社會利益。”

協調監管

國際航空運輸協會對單一非洲航空運輸市場（SAATM）計劃表示大力支持。 “非洲大陸內部網絡的低密度使得無法實現互聯的非洲經濟的潛在利益。 SAATM（如果實施）為非洲帶來了經濟轉型的潛力。 歷史表明，開放市場可導致連接性的快速提高。” de Juniac說道。

迄今為止，已有27個非洲國家的政府致力於SAATM，IATA鼓勵其餘28個非洲聯盟成員國迅速加入，以享受互聯的非洲經濟帶來的潛在利益。

可持續和性別多樣化的勞動力

為支持非洲航空業的預計增長（在未來二十年內使旅客數量增加三倍），將需要增加勞動力。 德朱尼亞克呼籲各國政府制定政策，建立培訓渠道以支持增長，並利用婦女的力量幫助緩解該地區日益嚴重的技能短缺。