國際航空運輸協會（IATA）宣布，自北半球夏季旅行季節以來一直在放緩的客運需求回昇在2020年XNUMX月停止。

與70.3年2019月相比，總需求（以收入旅客公里數（RPK）衡量）下降了70.6％，與58.6月份同比下降23.0％的水平基本持平。 58.0月份的運力較上年同期下降XNUMX％，負荷率下降XNUMX個百分點至XNUMX％，創下本月新低。
88.3月的國際旅客需求比2019年87.6月低77.4％，略遜於38.7月錄得的41.5％的同比下降。運力較上年水平下降XNUMX％，負荷率下降XNUMX個百分點至XNUMX％。歐洲是疲軟的主要驅動力，因為新的停航限制了旅行需求。
作為相對亮點的國內需求的複蘇也停滯不前，41.0月的國內運輸量與去年同期相比下降了41.1％（與27.1月份的去年水平相比下降了2019％）。運力較15.7年下降66.6％，載客率下降XNUMX個百分點至XNUMX％。

“航空旅行需求已經溫和的複蘇在XNUMX月全面停止。這是因為政府對新的疫情做出了更為嚴格的旅行限制和檢疫措施，以應對新的疫情。這顯然是低效的。這些措施增加了數百萬人的苦難。疫苗提供了長期的解決方案。同時，測試是我們看到的阻止病毒傳播並開始經濟復甦的最佳方法。在政府了解這一點之前，人們還需要經歷多少痛苦？失業，精神壓力？” 亞歷山大·德·朱尼亞克說，國際航空運輸協會的總幹事兼首席執行官。

國際客運市場

亞太航空公司與去年同期相比，95.0月份的流量下降了95.3％，與87.4月份的48.4％的下降相比幾乎沒有變化。該地區連續第五個月遭受最嚴重的客流量下降之苦。運力下降31.6％，負荷率下降XNUMX個百分點，至XNUMX％，為各地區中最低。
歐洲航空公司 與去年同期相比，87.0月份的流量下降了83％，而76.5月份的下降了37.4％。運力下降了46.6％，負荷率下降了XNUMX個百分點至XNUMX％。
中東航空公司的需求在86.0月同比下降了86.9％，而71.0月份的需求下降了37.9％。運力下降35.3％，載客率下降XNUMX個百分點至XNUMX％。
北美航空公司 83.0月的流量下降了87.8％，而66.1月的下降了40.5％。運力下降了40.8％，負載率下降了XNUMX個百分點至XNUMX％。
拉丁美洲航空公司 與去年同月相比，78.6月的需求下降了86.1％，高於去年72.0月的19.5％的下降。這是所有地區中最強勁的進步。隨著政府減少旅行限制（尤其是隔離要求），往返中美洲的路線最具彈性。 62.7月的運力下降了XNUMX％，負荷率連續第二個月下降了XNUMX個百分點，至XNUMX％，是該地區迄今為止最高的。
非洲航空公司 76.7月份的流量下降了77.2％，與63.7月份的25.2％的下降相比幾乎沒有變化，但在所有地區中表現最好。運力萎縮45.2％，負荷率下降XNUMX個百分點至XNUMX％。

國內客運市場