國際航空運輸協會（IATA） 期待 2014 年蒙特利爾議定書 (MP14) 於 1 年 2020 月 14 日生效。 MPXNUMX 增強了各國遏制機上不循規行為嚴重程度和頻率升級的能力。
這是繼尼日利亞於 26 年 2019 月 14 日批准 MP22 之後的第 XNUMX 個國家。
MP14，恰當地命名為修正關於在飛機上實施的犯罪和某些其他行為的公約的議定書，是一項全球條約，可加強各國起訴不循規乘客的權力。 它彌補了 1963 年《東京公約》下的法律空白，即對在國際航班上犯下的罪行的管轄權屬於飛機註冊國。 當不守規矩的乘客在外國領土著陸時被送到當局時，這會導致問題。
機上不守規矩和破壞性的乘客事件包括人身攻擊、騷擾、吸煙或不遵守機組人員的指示。 這些事件可能會危及飛行安全，造成嚴重延誤和運營中斷，並對乘客和機組人員的旅行體驗和工作環境產生不利影響。
“船上的每個人都有權享受沒有辱罵或其他不可接受行為的旅程。 但對不守規矩行為的威懾力很弱。 由於管轄權問題，大約 60% 的犯罪行為沒有受到懲罰。 MP14 通過在飛機降落的州進行起訴來加強對不守規矩行為的威懾。 該條約已生效。 但工作還沒有完成。 我們鼓勵更多國家批准 MP14，以便可以根據統一的全球準則起訴不守規矩的乘客，”國際航空運輸協會總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克 (Alexandre de Juniac) 說。
各國還應根據 ICAO 關於不循規和擾亂性乘客的法律問題的指南（ICAO 文件 10117）審查其可用的執法機制的有效性，該指南提供了有關如何使用民事和行政罰款和處罰來補充刑事起訴的信息。
除了加強管轄權和執法，航空公司正在製定一系列措施，以幫助預防事故並在事故發生時更有效地管理它們。 其中包括加強船員培訓和提高乘客對機上不守規矩行為的潛在後果的認識。
