國際航空運輸協會（國際航空運輸協會）宣布發布2019年安全報告，該報告顯示與2018年及前五年相比，航空公司的安全水平得到了持續改善。
與2019年以及2018-2014年期間的平均值相比，2018年所有主要安全績效指標均得到改善，如下所示：
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“我們的乘客和機組人員的安全和福祉是航空業的重中之重。 《 2019年安全報告》的發布提醒我們，即使航空面臨最深層次的危機，我們仍致力於使航空更加安全。 根據2019年的死亡風險，平均而言，旅客可能在每天經歷535年的飛行後，才發生一次機上死亡事故。 但是我們知道，一次事故是太多。 每一次死亡都是一場悲劇，至關重要的是，我們必須學習正確的課程以使航空變得更加安全。”國際航協總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克說。
按運營人區域劃分的噴氣式飛機船體損失率（每百萬次離港）
與過去五年（2019-2014）相比，2018年有五個地區的噴氣式飛機損失率有所改善。
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按運營人區域劃分的渦輪螺旋槳飛機船體損失率（每百萬次離港）
與拉丁美洲和加勒比地區的五年率相比，除拉丁美洲和加勒比地區以外的所有地區均表現出改善。 渦輪螺旋槳飛機的事故佔41.5年所有事故的2019％，佔致命事故的50％。
| 地區 | 2019 | 2014 – 2018 |
| 全球 | 0.69 | 1.40 |
| 非洲 | 1.29 | 5.20 |
| 亞太 | 0.55 | 0.87 |
| 獨立國家聯合體（CIS） | 15.79 | 16.85 |
| 歐洲 | 0.00 | 0.15 |
| 拉丁美洲和加勒比 | 1.32 | 0.26 |
| 中東和北非 | 0.00 | 3.51 |
| 北美 | 0.00 | 0.67 |
| 北亞 | 0.00 | 5.99 |
IOSA
2019年，IOSA登記冊上的航空公司的所有事故率幾乎是非IOSA航空公司的兩倍（0.92比1.63），並且比2014-18年度提高了兩倍半以上期間（1.03對2.71）。 所有IATA成員航空公司都必須保持其IOSA註冊。 IOSA註冊中心目前有439家航空公司，其中139家為非IATA成員。
死亡風險
死亡風險衡量的是乘客或機組人員在沒有倖存者的情況下遭受災難性事故的風險。 死亡風險的計算不考慮飛機大小或機上人數。 所測量的是船上人員死亡的百分比。 這表示為每百萬航班的死亡風險。 2019年的死亡風險為0.09，這意味著平均而言，一個人必須每天乘坐飛機旅行535年，才能經歷至少一場致命事故。 平均而言，一個人每天必須出差29,586年才能經歷100％的致命事故。
