根據新聞稿，倫敦希思羅機場保持開放狀態，並繼續安全運營，以幫助人們回家並確保英國重要的供應線
- 對流量的重大影響 –第一季度的旅客人數下降了18.3％，至1萬，預計14.6月份將下降約97％。 我們預計，除非世界各國政府認為放寬旅行限制是安全的，否則乘客需求將保持疲軟。 總體收入下降12.7％至593億英鎊，調整後EBITDA下降22.4％至315億英鎊
- 管理層反應迅速 –希思羅採取了立即行動，通過削減管理人員薪酬，重新談判所有合同以及合併運營，來節省現金並降低了約30％的成本。 資本支出減少了650億英鎊
- 財務狀況穩健 –希思羅機場擁有3.2億英鎊的流動資金，即使在沒有乘客的情況下，也足以至少在未來12個月內維持業務發展
- 建立乘客對飛行的信心– 希思羅機場正在與世界各地的合作夥伴合作，為安全航空旅行建立通用國際標準，以幫助經濟從COVID-19危機中復蘇。 重新建立長途客運航班對於英國的供應鏈，出口，入境旅遊和教育至關重要
希思羅機場首席執行官約翰·荷蘭·凱伊說：
希思羅機場為能繼續為遣返英國公民和提供重要的個人防護裝備而開放，為英國服務而感到自豪。 當我們戰勝了這種病毒後，我們將需要讓英國再次飛翔，以便經濟能夠盡快恢復。 這就是為什麼我們呼籲英國政府帶頭制定安全航空旅行的通用國際標準。”
| 截至3月31日的XNUMX個月內 | 2019 | 2020 | 變化（％） |
| （英鎊，除非另有說明） | |||
| 收入 | 679 | 593 | (12.7) |
| 經營產生的現金 | 426 | 375 | (12.0) |
| 除稅前溢利/（虧損） | 132 | (278) | (310.6) |
| 調整後的EBITDA(1) | 406 | 315 | (22.4) |
| 調整後的稅前利潤/（虧損）(2) | 57 | (41) | (171.9) |
| 希思羅機場（SP）有限公司的合併名義淨債務(3) | 12,412 | 12,472 | 0.5 |
| 希思羅金融有限公司合併淨債務(3) | 14,361 | 14,542 | 1.3 |
| 監管資產基礎(4) | 16,598 | 16,646 | 0.3 |
| 乘客（百萬）(5) | 17.9 | 14.6 | (18.3) |
| 每位旅客的零售收入（英鎊）(5) | 8.92 | 9.28 | 4.0 |
筆記
（1）調整後EBITDA為未計利息，稅項，折舊，攤銷，投資物業和特殊項目的公允價值調整前的利潤。
（2）調整後稅前利潤不包括投資物業，金融工具和特殊項目的公允價值調整。
（3）綜合名義淨債務為短期和長期債務減去現金和現金等價物以及定期存款。 它包括指數掛鉤掉期的增加和交叉貨幣利率掉期的對沖影響。 它不包括在過渡至IFRS 16時確認的現有租賃負債，應計利息，債券發行成本和集團內部貸款。
（4）受監管資產基礎是一種監管結構，其基於不基於IFRS的預定原則。 它有效地代表了我們有權獲得現金回報的已投資資本。
（5）旅客變動和每名旅客的零售收入是使用未取整的旅客人數計算的
從這篇文章可以得到什麼：
- That is why we are calling on the UK government to take a lead in setting a Common International Standard for safe air travel.
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