飛機融資類似於獲得抵押或汽車貸款。 進行必要的信用檢查，並對飛機的價值進行評估。 對飛機的註冊號進行了背景檢查，以確保其沒有留置權或所有權缺陷。 另一方面，商用飛機非常昂貴。 例如，西南航空公司使用的波音737-700的價格從58.5美元到69.5萬美元不等，因此其融資涉及更複雜的租賃，租賃和債務融資計劃。 顯然，最簡單和最便宜的銷售方式是現金，但是很少有航空公司依靠這種考慮，因為訂單總額可能達到數百架飛機和數十億美元。
世界上最大的航空公司是聯合航空，其機隊規模為1,372架飛機，每年飛行約165億乘客。 其次是達美航空，約有1,300架飛機和140億乘客。 但是，鮮為人知的事實是，根據目前的美國聯邦航空局（FAA）記錄，華爾街銀行擁有的飛機數量超過了世界前七大航空公司的總和。
銀行提供的許多飛機都是租賃給客戶的小型公務機。 例如，根據其網站，美國公務機租賃公司是公務機市場的領導者，擁有750多個客戶和7.25億美元的飛機貸款和租賃資產，是美國公務機市場的第一大融資商。
大型客機最常見的購買方式是直接貸款，其購買和購車或購房的規則相同：如果您不付款，銀行將收回這筆款項。 通常，只有擁有高權益和穩定現金流的成熟承運人才有資格獲得這種類型的融資。
