作為當地主要營運商之一， 香港航空 17年來紮根家鄉，始終致力於為旅客提供多元化的旅遊選擇。 在經歷了三年極具挑戰性的大流行之後，該公司的營運今年已恢復正常，業務迅速復甦。
2023年業務復甦樂觀
香港航空主席張漢先生表示：「我們很高興看到我們的航班營運在年底前恢復至疫情前的水平，超出了我們最初預計的2024年中全面恢復的水平。 我們也預計，到 85 年，我們的平均客座率將反彈至 2023%。與去年同期相比，今年前三季的航段數量和載客量分別增加了 38 倍以上和 XNUMX 倍以上，業績前景確實樂觀！”
日本市場表現出色
這一年， 香港航空 日本航線增加至九個，其中包括熊本、函館和米子，這些航線將於 10 月加入現有的福岡和名古屋航線。 內地方面，今年已恢復飛往25個城市、XNUMX個目的地的航班。 同時，普吉島已被添加到區域航線網絡中，並恢復飛往巴厘島的航班。 最重要的是，香港航空將成為唯一一家提供從香港直飛馬爾地夫的航班服務的航空公司，使該航空公司的網路覆蓋範圍達到XNUMX個目的地。
由於旅遊業的復甦以及日圓匯率的影響，日本市場的表現最為突出。 今年暑假傳統旅遊旺季客座率維持在90%以上。 預計日本仍將是聖誕節和新年假期期間遊客的首選目的地。
「後疫情時代的市場波動和變化比以往任何時候都更加顯著。 我們在重建營運方面面臨的挑戰更加複雜，包括招募和培訓機組人員、分配可用機隊以及在全球範圍內爭奪維護資源。 世界各地的開放和疫情防範政策不同，加上各機場人員短缺，在一定程度上減緩了恢復正常運作的步伐。 因此，我們的市場策略必須更加謹慎。 不過，我們對日本市場仍然持樂觀態度，並將繼續探索其他潛在市場。”
持續擴充機隊以增加載客量
香港航空今年已接收多架空中巴士A330-300寬體飛機，年底機隊總數增加至21架。 這些新飛機不僅能夠實現航班恢復、增加載客量、提供更舒適的飛行體驗，還將滿足未來的營運需求。 該公司計劃在 30 年底前將現有機隊規模擴大 2024%，使整體客運量增加一倍。 該公司正在積極推出新機型，以進一步提高營運效率，預計最快將於明年第一季交付首架飛機。
拓展大灣區「多式聯運」服務
支持「一帶一路」倡議
香港航空持續檢視中國內地市場的投資，並強化現有的航班網路策略，為跨區域的旅遊及貿易搭建空中橋樑。 目前營運北京、上海、海南島兩大機場，推動航空客貨貿易樞紐的發展。
「隨著香港國際機場多項基建工程及第三跑道系統的落成及投入使用，機場的吞吐量將大幅提升，為我們優化網路覆蓋及拓展服務範圍提供機會。 有效借力香港「機場城市」及週邊區域航空網絡建設，推動多種商業合作模式
深化與大灣區其他城市的“多式聯運”，包括讓內地和國際旅客利用港珠澳大橋進行“空陸空”出行，無縫往返香港努力為旅客提供更便捷的出行體驗。”
香港航空亦承諾繼續在促進香港、大灣區與內地城市之間的交流中發揮重要作用，例如推出飛往中國西北地區的航班，加強與“一帶一路”市場的聯繫，促進與“一帶一路”的聯繫。國際商務旅行，鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。
積極招募人才 全球預計勞動力成長20%
隨著多個目的地的航班迅速恢復，香港航空也積極“爭奪人才”，包括邀請前員工重返崗位、在本地和全球招聘人才。 截至年中，部分職位已達到年度招聘目標，預計年底員工總數將恢復至疫情前水準。
目前，主要空缺仍集中在機組人員和地勤人員上。 公司今年首次在中國大陸主要城市和日本舉辦大型招聘日。 隨著業務的復甦和進一步成長，預計明年將需要額外增加20%的員工。 公司將在大灣區、泰國、韓國等全球各地舉辦空服員招募日，歡迎合適的人才。
