SAF 是一項久經考驗的技術，早在二戰時期就在石油稀缺時用於飛行戰鬥機，並且可以在現有飛機上使用
SAF 是一種可以在全球範圍內工作的解決方案，但需要大規模擴展
G7 可以通過共同承諾到 10 年至少 2030% 的 SAF，到 50 年至少增長到 2050%，從而在全球發揮領導作用

世界最大經濟體的領導人被敦促通過集體承諾使用可持續航空燃料 (SAF) 來減少航空排放。在威爾士親王殿下於週五在康沃爾主持的 G7 會議上，希思羅機場首席執行官 John Holland-Kaye 敦促 G7 領導人在其峰會公報中同意到 10 年將 SAF 的要求升級為 2030%，到 50 年至少增加到 2050%，以及用於支持的各種價格激勵機制需求並啟動其他低碳部門。

航空是一種向善的力量。它通過連接人和文化以及促進跨國貿易來造福社會。我們必須從飛行中去除碳，這樣我們才能在淨零世界中保護這些好處。所有 G7 國家的主要航空公司和世界各地越來越多的航空公司都承諾到 2050 年實現淨零。我們只能通過迅速擴大可持續航空燃料的使用來實現這一目標。

SAF 是一項經過驗證的技術，早在二戰時期，石油稀缺的時候就被用來駕駛戰鬥機，並且可以在現有飛機上使用。它已經為全球 250,000 次航班提供動力。 SAF 可以是由農業、家庭林業和工業廢物製成的高級生物燃料，也可以是使用從空氣中提取的碳和清潔能源製成的合成燃料，兩者都可以節省 70% 或更多的生命週期碳。就在本週，希思羅機場收到了第一批 SAF，並將其納入其主要燃料供應系統，以在一個主要機場進行概念驗證。

SAF 是一種可以在全球範圍內工作的解決方案，但需要大規模擴展。 G7 可以通過共同承諾到 10 年至少 2030% 的 SAF 的授權，到 50 年至少增長到 2050%，從而在全球處於領先地位。加上適當的價格激勵措施，在 5 到 10 年內保持穩定（例如差價合約在擴大英國海上風能方面如此有效），這將發出正確的市場信號，以釋放對 SAF 工廠的投資。這將為 G7 的綠色產業創造新的就業機會。

希思羅機場首席執行官約翰·荷蘭·凱伊說：

“我們都同意阻止氣候變化是我們這個星球面臨的最大挑戰。 G7 已經通過同意全球最低公司稅顯示出領導力，如果我們能夠利用這種集體精神，共同承諾到 10 年至少使用 2030% 的可持續航空燃料，並為使用它提供正確的價格激勵措施，我們將確保我們的孩子可以在沒有碳成本的情況下享受飛行的好處。航空是一股向善的力量，我們不能等待其他人在未來某個時候解決這個問題——我們今天有工具可以解決這個問題，集體精神現在就在這裡，我敦促 G7 領導人現在就採取具體行動。 ”

希思羅機場一直處於減少航空業碳排放的倡導和變革的前沿。 2020 年初，英國航空業成為世界上第一個承諾到 2050 年實現淨零排放的國家航空業，希思羅機場發揮了關鍵作用。除了最近將第一批 SAF 納入其燃料供應系統外，該機場的所有基礎設施均使用 100% 可再生電力，併計劃在 2030 年代中期之前將機場的燃氣加熱轉變為完全零碳.

希思羅機場還恢復了 95 英畝的英國泥炭地，這些泥炭地正在排放碳，現在開始充當碳匯。希思羅機場的碳戰略總監 Matthew Gorman 在過去十年中領導了其屢獲殊榮的碳和可持續發展團隊，並在推動我們的目標和計劃方面發揮了至關重要的作用。他因在航空脫碳方面的服務而獲得認可，並獲得了女王生日榮譽名單中的 MBE。由於他的貢獻，希思羅機場是一個更好的地方。雖然這一榮譽是整個希思羅機場取得的進步的重要標誌，但確保未來航空利益在沒有碳成本的情況下得到保障的旅程是漫長的，我們的工作和決心仍在繼續。

從這篇文章可以得到什麼：

SAF 是一項經過驗證的技術，早在二戰時期石油匱乏時就被用來駕駛戰鬥機，並且它適用於現有的飛機SAF 是一種可以在全球範圍內使用的解決方案，但需要大規模擴展G7 可以取得全球領先地位共同承諾到 10 年 SAF 至少達到 2030%，到 50 年增加到至少 2050%。
週五，在威爾士親王殿下在康沃爾舉行的 G7 會議上，希思羅機場首席執行官約翰·霍蘭德-凱伊敦促 G7 領導人在其峰會公報中同意，到 10 年將 SAF 的授權升級為 2030%，至少增加到 50 % 到 2050 年，以及用於支持需求和啟動其他低碳部門的各種價格激勵機制。
七國集團已經透過商定全球最低企業稅展現了領導力，如果我們能夠發揮這種集體精神，共同承諾到7 年使用至少10% 的可持續航空燃料，並為使用可持續航空燃料提供適當的價格激勵措施，我們將確保我們的孩子能夠享受飛行的好處，而無需承擔碳成本。