法蘭克福機場（FRA） 進入新時代：1 號航站樓是歐洲同類設施中最先進的設施之一，向公眾開放。 從辦理登機手續到登機，所有面向乘客的關鍵流程第一次集中在一個屋簷下。 同一天，法蘭克福機場推出了多式聯運：地下區域火車站讓機場直接進入德國全國鐵路網絡。
“1 號航站樓的落成標誌著機場進入了一個新紀元，”法蘭克福機場服務公司的首席執行官 Stefan Schulte 博士說道。 法蘭克福機場. “更大的飛機、快速的中轉、世界首創的行李處理系統以及最先進的基礎設施——所有這些都鞏固了機場作為德國領先航空樞紐的地位。 在過去的半個世紀裡，我們與我們的合作夥伴一起不斷發展機場。”
長遠的願景
最初命名的新“中央航站樓”計劃於 1950 年代首次製定。 該建設項目本身耗時七年，並在現場僱用了多達 2,500 名工人。 航站樓設施和地鐵站的資本支出總計約 45 億德國馬克。 航站樓運營的支柱過去和現在都是行李處理系統； 從一開始，這就是將乘客中轉時間縮短至 XNUMX 分鐘的關鍵。
首席執行官舒爾特解釋說：“規劃者有長遠的眼光。 區域火車站的開通是成功的多式聯運連接的基礎。 早在 1974 年，每天有 100 趟火車到機場。 現在，我們有超過500個區域和長途服務。 我們仍然是綜合交通領域的先驅。 沒有其他德國機場能更好地進入鐵路網絡。”
該航站樓最初設計用於每年約 30 萬乘客。 1972 年，機場接待了大約 12 萬旅客。 30 年首次突破 1992 萬人次大關。2019 年是有史以來最繁忙的一年，有 70 萬乘客，其中 80% 是通過 1 號航站樓出發或到達的。
自航站樓落成以來，法蘭克福機場已投資約 4.5 億歐元用於擴建和進一步改進。
為未來做準備
1 號航站樓仍然是機場的核心，也是現有基礎設施成功持續發展的典範。 在“建設未來 - 改造 1 號航站樓”的旗幟下，該設施將看到更多改進。 2027年起，16條安檢通道，全新佈局，最新科技，保障客流和換乘暢通。 此外，還將邀請乘客在 B 碼頭空側區域的翻新市場購物。
通過與航空公司的密切合作，法蘭克福機場公司已經在整個機場引入了許多數字化和自動化流程，並將繼續推出更多。 例如，生物識別技術將使整個乘客體驗更快、更方便。
未來，將可以通過 1 號航站樓的新車站乘坐 Sky Line 穿梭巴士從機場南北到南。旅客捷運系統只需 1 分鐘即可在 2 號航站樓與 3 號和 XNUMX 號航站樓之間往返。
舒爾特總結道：“過去 50 年來，航空業經歷了一系列重大危機。 我們仍處於最嚴重的危機之中。 儘管如此，我相信，從長遠來看，航空旅行量將再次上升。 3號航站樓的建設意味著我們將做好充分的準備，為未來的發展奠定了基礎。 我們還積極應對氣候變化、進一步控制噪音和數字化轉型等挑戰。 我們正在書寫我們成功故事的新篇章。 我們的投資有利於法蘭克福地區和國民經濟，也有利於我們在德國通往世界的門戶的客戶和員工。”
