FlyersRights.org5 年 2022 月 3 日，美國最大的航空公司客運組織向 FAA 提交了一份規則制定請願書，這是 FAA 設定最低座位標準的國會被忽視的最後期限 90 週年。 FlyersRights.org 的規則制定請願書提出了可容納 92% 至 XNUMX% 人口的座位尺寸。
規則制定請願書涵蓋了製定規則的 4 個主要原因：
(1) 緊急疏散，
(2)常致命的深靜脈血栓形成DVT，
(3) 迫降時的支撐位置，以及
(4)個人空間侵擾。
隨著時間的流逝，座位尺寸縮小，而乘客尺寸卻在增加。 FAA 尚未開始製定規則，僅就緊急疏散這一安全方面徵求公眾意見。
這份長達 26 頁的規則制定請願書包含近 200 個腳註，涉及人體工程學、人口統計、醫學、安全研究、報告和統計數據。 它詳盡地證明了一半的成年人不再能夠合理地適應大多數 飛機座位. 它建議暫停進一步縮小，最小座椅寬度為 20.1 英寸（目前為 19 至 16 英寸），座椅間距（腿部空間）為 32.1 英寸（目前為 31 至 27 英寸）。 四十年前，當乘客體重減輕 30 磅、縮短 1.5 英寸時，座椅間距為 35 至 31 英寸，座椅寬度為 21 至 19 英寸。
作為正式的規則制定請願書，預計有 60 天的公眾意見徵詢期。 FAA 將有 6 個月的時間對請願書作出裁決，之後可以向法院上訴。
FlyersRights.org 總裁、FAA 航空規則制定諮詢委員會和緊急疏散規則制定諮詢委員會成員 Paul Hudson 評論說：“FAA 和 DOT 不能再否認、拖延和放棄其確保航空公司座位安全的責任。 FlyersRights.org 的第一個席位規則制定請願書已經過去了七年。 與此同時，座位繼續縮小，乘客變得越來越大。 數以萬計的公眾意見已提交支持。 但美國聯邦航空局、航空公司和波音公司繼續反對任何安全座位規則。
“這種持續的反對黨席位監管現在已經越過了一條新的界限，對特朗普總統簽署成為法律的兩黨 2018 年國會授權的含蓄蔑視。 FAA 在法庭上聲稱，如果它繼續認為沒有必要，要求最小座位尺寸的座位法是“可選的”。 現在顯然是交通部長佈蒂吉格和拜登總統採取行動的時候了：命令美國聯邦航空局結束其無休止的拖延和反對。”
“現在停止航空公司座位縮水！”
FAA 在 DC 巡迴上訴法院的 Flyers Rights Education Fund 訴 FAA 案中辯稱，要求其設定最低座位標準的 2018 年法律是模棱兩可和可選的。 577 年 FAA 重新授權法案第 2018 條規定，FAA “應發布規定乘客座椅的最小尺寸……包括座椅間距、寬度和長度的最小值，這是乘客安全所必需的。”
Flyers Rights 於 2022 年 2022 月提交了一份強制令狀請願書，要求法院為 FAA 的最小座位大小規則制定設定最後期限。 該案於 2015 年 2016 月進行口頭辯論。FAA 在 2018 年和 2021 年兩次駁回了 28 年 FlyersRights.org 的規則制定請願書，否認座位大小與緊急疏散時間之間存在任何關係。 直流電路對 FAA 首次否認依賴秘密數據得出結論認為座位大小對緊急疏散沒有也不會產生影響而提出了錯誤。 XNUMX 年，DOT 監察長發現 FAA 謊稱飛機製造商進行的秘密疏散測試已經測試了縮小的座椅，而實際上只有一次測試是在 XNUMX 英寸或更低的高度進行的。
請願書可以查看 点击這裡.
