最大的航空公司乘客權利組織 FlyersRights.org 已向美國華盛頓特區巡迴上訴法院提交請願書，尋求下令 聯邦航空局（FAA） 發布最低航空公司座位尺寸標準。 FAA 採取行動的法定期限已於兩年多前通過； 然而，FAA 甚至還沒有開始製定這項必要的規則。
目前， FAA 航空公司沒有最小腿部空間（座位間距）或座位寬度的標準。 縮小的座位尺寸加上增加的乘客尺寸可能會帶來安全和健康風險，包括緊急疏散，根據 FlyersRights.org 和其他健康和安全專家。 交通部監察長辦公室 (DOT OIG) 於 2020 年 XNUMX 月發布了一份報告，詳細說明了 FAA 緊急疏散政策的許多問題。
2017 年，DC 巡迴上訴法院同意 FlyersRights.org，並命令 FAA 提供其拒絕 2015 FlyersRights.org 規則制定請願書的理由和證據。 在該法院判決一年多後，美國聯邦航空局第二次拒絕了規則制定請願書。 然而，2020 年 DOT OIG 報告得出結論認為，美國聯邦航空局 2018 年否認所依據的信息是虛假和不准確的。
FlyersRights.org 保羅哈德森總統評論說：“在某些時候，足夠了。 這 FAA 已經有三年的時間來解決這個重要的安全問題。 正如我們在安全認證中看到的那樣，尤其是波音 737 MAX，FAA 選擇繼續充當墓碑機構，僅在發生致命事故後才採取行動。”
FlyersRights.org 在當前的訴訟中由 Public Citizen Litigation Group 代表，USCA 案例 #22-1004。
從這篇文章可以得到什麼：
- 美國運輸部監察長辦公室 (DOT OIG) 於 2020 年 XNUMX 月發布了一份報告，詳細介紹了 FAA 緊急疏散政策的許多問題。
- 正如我們在安全認證方面看到的那樣，尤其是波音 737 MAX 的安全認證，FAA 選擇繼續充當墓碑機構，僅在致命事故發生後才採取行動。
- 然而，2020 年交通部 OIG 報告得出的結論是，美國聯邦航空局 2018 年否認所依據的資訊是虛假且不準確的。
