傳單權利 該組織今天對擬議的《參議院航空安全法案》發表了以下評論：
威克參議員和坎特威爾參議員提出的立法是朝正確方向邁出的一步。 但是，按照目前的草案，該法案不足以恢復公眾對航空安全的信心，並且不可能阻止JT610和ET302航班墜毀。
沒有系統的變化，歷史將不會僅僅將波音737 MAX的悲劇視為畸變。 新飛機 會 致命的缺陷。 波音737 MAX可能仍然存在致命缺陷。
如果我們繼續允許 FAA 失去波音公司的技術專長和權威，天真地相信我們除了看到波音737 MAX認證和生產的匆忙，腐敗，目光短淺的以安全謀利的心態之外，還能看到其他任何東西。 而且，如果美國公司繼續採取不道德的手段來最大化股東價值和高管薪酬，那麼像中國和歐盟這樣的其他國家（其飛機製造商既得到政府的財政支持，又受到政府的控制和/或所有權控制），波音737 MAX的失敗不僅可能會重演，而且其他國家可能會取代美國的領導地位，並減少商用航空業的數百萬個職位。 在目前的法案中，一千萬美元的研究和培訓在這方面是微不足道的。
FlyersRights.org是代表旅行公眾利益的最大的航空公司旅客組織。 在包括以下措施之前，我們無法支持任何立法：
- 將安全關鍵系統和新系統的FAA代表團移交給波音公司
- JATR建議的實施
- 在使737 MAX接地之前，向公眾和獨立專家發布文件和數據。
- 對說謊，誤導或隱瞞FAA信息的波音員工實施刑事和民事處罰
我們正在看到航空安全放鬆管制的破壞性影響。 可避免的空難已使數百人喪生，美國私營部門失去了成千上萬的工作，公眾不再相信FAA的判斷和獨立性，外國航空當局將不再遵從其調查結果。
FlyersRights.org呼籲國會保護航空安全。 這將進行根本性的更改，包括獨立的JATR建議的更改。
此致,
/ s /保羅·哈德森
保羅哈德森
FlyersRights.org總裁
FAA航空規則制定諮詢委員會成員（1993年至今）
1530 P St NW，華盛頓特區，20005
4411 Bee Ridge Rd。，＃274，薩拉索塔，FL 34233
800-662 1859轉。 0
2020 年 6 月 30 日
#重建旅行
從這篇文章可以得到什麼：
- 如果美國公司繼續採取不擇手段的手段來最大化股東價值和高管薪酬，那麼中國和歐盟等其他國家的飛機製造商既獲得政府的財政支持，又受到政府的控制和/或所有權，波音737 MAX 的失敗這種情況不僅可能重演，其他國家也可能取代美國的領導地位，並消除商業航空業數百萬個就業機會。
- 如果我們繼續允許美國聯邦航空局失去技術專長和對波音的權威，那麼我們就太天真了，認為我們只會看到美國聯邦航空局匆忙、腐敗、短視的追求利潤而非安全心態的重演。 737 MAX 認證和生產。
- 但目前起草的法案不足以恢復民眾對航空安全的信心，也不太可能阻止 JT610 航班和 ET302 航班的墜毀。
