世界第一：100%電池供電的集裝箱船

6.7 MWh 電池系統提供零排放和安全的能源供應，該系統具有集成的液體冷卻功能，可確保最佳工作溫度。 Leclanché Marine Rack System (MRS) 可確保電池的最佳溫度控制及其在至少 10 年的使用壽命內永久可靠運行。 此外，MRS 提供最先進的過熱保護和專門為海事要求設計和認證的集成防火系統。

Yara Birkeland 號於 XNUMX 月中旬完成了前往奧斯陸的處女航，然後駛往挪威南部的 Yara International 生產基地 Porsgrunn，這是一家肥料製造商和船東。

Leclanché 為這艘長約 6.7 米、寬約 130 米、載重量為 3 噸或 80 個標準集裝箱 (TEU) 的集裝箱船提供了 15 MWh 電池系統（相當於 3,120 塊特斯拉 Model 120 電池的能量）。 這艘電動“綠色船隻”將以大約 6 節的服務速度運行，最大速度為 13 節。

鋰離子電池系統——歐洲製造

在瑞士製造的 Yara Birkeland 的電池系統配備了在 Leclanché 在德國 Willstätt 的自動化生產設施中生產的鋰離子電池和在瑞士製造的電池模塊。 高能量密度電池與 8,000 @ 80% DoD 的長壽命週期相結合，工作溫度範圍為 -20 至 +55°C，是電池系統的核心。 這個 Leclanché Marine Rack System 由 20 個串組成，每個串有 51 個模塊，每個模塊 32 個電池，總共 32,640 個電池。 電池系統具有內置冗餘，有八個獨立的電池室：如果多個電池組排空或停止工作，船舶可以繼續運行。

對於船舶應用的電池系統，有效的過熱保護必不可少。 為了防止在公海上發生火災，Leclanché 特別開發了模塊化 DNV-GL 認證 MRS。 每個電池組都包含氣體和煙霧探測器、冗餘熱監控和冷卻系統，以防止過熱和熱事故。 儘管如此，如果發生熱事故，Fifi4Marine 滅火系統會啟動：基於環保泡沫，它可以快速有效地冷卻和滅火。

電池驅動實現零排放

測試期結束後，Yara Birkeland 將在完全自主的基礎上導航，將集裝箱產品從 Yara International 位於 Herøya 的生產工廠運輸到 Brevik 港。 雅苒國際正在通過全電力驅動解決方案推行零排放戰略：該船的運營每年將取代大約 40,000 輛卡車運輸以及相關的氮氧化物和二氧化碳排放。 它還可以減少在港口時的噪音和空氣污染。 電池由可再生能源自動充電。

Leclanché 的 e-Marine

可持續發展是 Leclanché 一項重要而嚴肅的商業和文化承諾。 公司的所有產品及其可持續生產方法使其能夠為電動汽車行業和全球能源向可持續發展的轉型做出重要貢獻。 Leclanché 是少數擁有自己的電池生產設施和生產高質量鋰離子電池的完整專業知識的歐洲電池系統供應商之一——從電化學到電池管理軟件和一系列電池系統。 這些系統用於固定式儲能係統、火車、公共汽車和輪船等。 電子航海領域目前是 Leclanché 增長最快的業務領域。 該公司已經為多艘配備電動或混合動力推進系統的船舶交付了電池系統，並有更多訂單。 成功完成的項目包括“艾倫”號客車渡輪，自 2019 年以來一直在丹麥波羅的海運營，是日常運營中航程最長的全電動渡輪。