直言不諱的商務旅行聯盟主席凱文·米切爾（Kevin Mitchell）向美國聯邦參議員約翰·圖恩（John Thune）和比爾·尼爾森（Bill Nelson）致公開信，以回應美國聯邦航空局（FAA）重新授權修正案，批准美國大型旅行社因失敗而成立。

這是米切爾先生的信：

尊敬的圖恩董事長和尼爾森議員，

昨天，在眾議院加價期間，一項最不可行的FAA重新授權修正案獲得批准，該修正案要求大型在線和傳統旅行社採用最低的客戶服務標準。該修正案是由眾議員利賓斯基提出的，但遭到舒斯特主席的反對，因為美國DOT已經存在涵蓋這一領域的規則。但是，這項提議的真正問題是，可能會在參議院加價期間引入該提議的版本，這是由主要的網絡航空公司設計的，目的是使他們在分銷市場上最大的直接競爭對手即機票代理商處於不利地位。

這項修正案百分百旨在使那些大型旅行社為失敗做好準備。代理商不控制航空公司信息和/或具有以下能力：（1）提供機票或未使用的輔助服務退款，（2）保留機票預訂24小時不付款，（3）披露所有航空公司？給定路線的取消政策及其座位配置，（4）通知客戶行程變化，以及（5）回應與航空公司服務有關的客戶投訴。

當航空公司提出立法時，其聲明的目的是確保“一致的消費者保護水平”，你知道喬治·奧威爾（George Orwell）在墳墓裡翻滾。航空公司擔心的是，美國DOT法規制定的暫停可能最終要求航空公司向旅行社和元搜索公司提供機票和輔助服務的產品和價格信息，以便消費者可以再次有效地比較旅行選擇。這些航空公司多年來一直在美國交通部，聯邦地方法院和國會努力提高消費者的透明度。

航空公司為什麼要為失敗者設立代理商，為什麼要只是大型旅行社？

代理商不能遵守本法規的要求。如果頒布，那麼顯然是較小的代理商？成本將飆升，加上罰款，太多的企業將被迫倒閉，因此，這將使該提案在政治上沉沒。同樣，最大的代理商也將無法遵守。除了有害地增加其最大的直接競爭對手在旅行分銷方面的成本外，航空公司還認為自己有資格辯護代理商？無法採用最低客戶服務標準和??保護?? 消費者提供了強有力的證據，表明航空公司不必被要求向代理商提供暫停的美國DOT規則制定中所考慮的產品和價格信息。

這些網絡航空公司的近期目標是使信息不受旅行代理商的控制，這使得進行比較購物非常困難，從而提高了消費者為航空運輸支付的價格。但是，長期的競爭是使所有旅行社脫節，並把消費者帶到航空公司的網站上，在這些網站上沒有航空公司競爭對手之間的可比性購物，而消費者將支付超額的溢價。

超越航空公司？？動機，該修正案不會為任何公共利益服務，將要求美國交通運輸部（DOT）在已經存在有關此主題的待定規則制定時啟動新的規則制定，並將大型機票代理商（已預訂大量航班的代理商）置於遵守是不可能的。我敦促您看到Orwellian航空公司的這項提議，然後拒絕它。

此致,

凱文·米切爾

主席

商務旅行聯盟

從這篇文章可以得到什麼：

除了有害地增加其最大的直接競爭對手在旅行分銷方面的成本外，航空公司還認為自己有理由辯稱代理商無法「採用最低客戶服務標準」和「保護」消費者，這是航空公司應該這樣做的鐵證。
代理商不控制航空公司資訊和/或有能力 (1) 提供機票退款或未使用的輔助服務，(2) 保留機票預訂 24 小時而不付款，(3) 披露特定航空公司的所有取消政策路線及其座位配置，(4) 通知客戶行程變更，以及(5) 回應與航空公司服務相關的客戶投訴。
當有關該主題的待定規則制定已經存在時，交通部將啟動新的規則制定，並將佔很大比例航班預訂的大型機票代理商置於不可能遵守的境地。