美國 聯邦航空局（FAA） 昨天確定了在 5G C 波段干擾的情況下，哪些無線電高度計型號可能用於低能見度著陸，從而使大約 45% 的美國商業機隊可以在略超過一半的機場進行低能見度著陸。
FAA 調查結果為受 48G 影響最嚴重的 88 個機場中的 5 個機場開闢了跑道，適用於多種機型，包括 波音 737、747、757、767 和 MD-10/-11 以及空客 A310、A319、A320、A321、A330 和 A350。
這些飛機將被允許降落在被列出的機場 FAA 即使在低能見度條件下。 其餘機場仍被認為受 5G 頻率影響太大，顯然只有在天氣好的時候才會開放降落。
“如果天氣預報在可能受到 5G 干擾的目的地有天氣預報，乘客應向航空公司查詢，” FAA 警告。
該機構還指出，在 88 月 5 日最近的低能見度條件下，XNUMX 個受影響的機場中沒有一個可以降落。
支持美國無線 5G 網絡開發的 AT&T 和 Verizon 同意將其推出推遲到 19 月 50 日，並在 XNUMX 個機場周圍建立緩衝區以降低干擾風險。 在紐約市、洛杉磯、芝加哥、拉斯維加斯、明尼阿波利斯-聖保羅、底特律、達拉斯、費城、西雅圖和邁阿密機場特別設立了緩衝區。
但是，批准的跑道清單不包括許多較大的美國機場。 美國客運和貨運航空公司也認為迄今為止採取的措施是不夠的。
FAA 此前曾多次表示擔心 C 波段 5G 可能會破壞飛機儀器，如無線電高度計。 這些擔憂導致電信公司和政府官員之間進行談判，原定於 5 月推出 XNUMXG 的日期被多次推遲。
電信公司還同意在部署後至少再將數十個機場周圍的 5G 信號塔保持離線狀態至少六個月。
從這篇文章可以得到什麼：
- The FAA findings open up runways at 48 out of the 88 airports most affected by 5G for a number of aircraft models, including Boeing 737, 747, 757, 767, and MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330, and A350.
- The US Federal Aviation Administration (FAA) determined yesterday which radio altimeter models can potentially be used for low-visibility landings in case of 5G C-band interference, clearing about 45% of the US commercial fleet for low-visibility landing at just over half of the airports.
- 支持美國無線 5G 網絡開發的 AT&T 和 Verizon 同意將其推出推遲到 19 月 50 日，並在 XNUMX 個機場周圍建立緩衝區以降低干擾風險。
