阿聯酋航空坎帕拉辦事處發布的消息稱，該航空公司目前已經每天從迪拜飛往巴黎兩次，並將在今年年底前在該航線上引進一架空中客車 A380，遠遠早於最初計劃的 2010 年 29 月。阿聯酋航空表示，自 380 月 2010 日起，他們最初將每週使用其巨型客機 XNUMX 次，但最終將在 XNUMX 年 XNUMX 月中旬之前改用 AXNUMX 的日常航班。

屢獲殊榮的迪拜國家航空公司每天都有航班途經亞的斯亞貝巴飛往恩德培，提供從 DXB 出發的全球轉機航班網絡，使其成為烏干達和國際旅客的最愛。

然而，同一消息來源以及迪拜的其他消息來源不會參與任何有關該航空公司潛在經濟影響的討論，因為迪拜已尋求 6 個月暫停償還近 60 億美元的債務，連接迪拜世界及其建築子公司和聯營公司。

然而，由於在酋長國眾所周知的“迪拜公司”下，所有事物都是相互關聯的，因此觀察未來幾周和幾個月內迪拜將發生的事情以及當前全球金融市場的衝擊波是否確實是由上週末的公告將對阿聯酋航空在迪拜的乘客人數和遊客人數產生影響。

阿聯酋航空訂購的新飛機數量創歷史新高，其中包括成為空客 A380 的最大客戶，如果迪拜應該被信用評級機構降級，這也可能導致空客和波音公司的失敗。信用評級機構降級通常會招致利息罰款，即債務人將不得不為其貸款支付更多費用。

與此同時，全球範圍內都在提出探索性的問題，如果這個世界上曾經的輝煌城市終於失去了光澤，過去只有最大、最高和最昂貴的城市才足夠好。

現在有一種擔憂和強烈的猜測，即迪拜世界未能履行其巨額財務義務可能會波及迪拜的其他公司甚至其他海灣國家，也會影響他們的信用評級，並影響正在進行和計劃中的項目，同時還詢問這會產生什麼影響延期將對剛剛從去年危機的影響中恢復過來的全球金融部門產生影響。當阿布扎比之前已經向他們在迪拜的“表親”提供經濟援助時，這種恐懼得到了強調，他們知道他們只會根據具體情況給予有條件的支持，以試圖阻止潮流，而不是開張支票，可能是著眼於自己在利潤豐厚的旅遊、航空和房地產開發貿易中佔據更大份額的雄心，在這些領域長期落後於迪拜。

然而，阿聯酋中央銀行本週早些時候向阿聯酋的銀行和金融機構注入的現金可能至少暫時緩解即將崩潰的擔憂，但問題仍然存在，需要回答迪拜世界重組最終將如何需要，哪些項目，特別是非洲的項目被推遲或完全擱置，以及迪拜房地產市場及其價值將如何受到影響。

不過，幾乎可以肯定的是，迪拜快速獲利和巨額收益的時代已經一去不復返了，許多外籍人士也是如此，他們中的許多人為前往東非度假提供了良好的市場。只能希望阿聯酋航空（航空公司）和迪拜的旅遊業都不會遭受太大的損失，因為世界其他地區正在擺脫衰退和增長，儘管增長緩慢且規模很小，但正在重新站穩腳跟。或許畢竟小就是美……